[实用新型]摩托车变速踏板总成

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种摩托车配件，尤其是涉及一种摩托车变速踏板总成。

技术背景：

传统的摩托车变速踏板是直接用内花键孔套装在摩托车发动机上，而摩托车的发动机装在摩托车的后部，尤其是三轮摩托车的发动机更加靠后，坐在车上踩踏变速踏板时，腿总是往后蹬，如此需要施加较大的力量，且人也容易疲倦，操作也不方便。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种摩托车变速踏板总成，结构简单且实用，操作方便。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：设计一种包括前踏板、摇臂和后踏板，其要点是：在所述摇臂上设有安装轴，该安装轴远离摇臂的一端设有花键，在所述安装轴的花键端套装有第一安装臂，该第一安装臂的悬臂套装在调节螺杆的一端，所述调节螺杆的另一端通过螺套套装有固定杆，在该固定杆上装有第二安装臂，在所述第二安装臂上设有内花键孔。安装轴与第一安装臂配合安装，然后再将第二安装臂与摩托车发动机配合安装，如此摩托车变速踏板总成位于车身前部，当摩托车运行时，操作人员只要自然伸腿就可以实现对摩托车变速踏板总成的控制，由于安装了调节螺杆，可根据人腿的长短对摩托车变速踏板总成进行调节，增加舒适程度。

所述安装轴为台阶轴，在该安装轴上设有销孔，销孔的作用是当第一安装臂套装在安装轴上后，用销进行地位，安装更加可靠。

上述安装轴上花键的大径为11.1mm，该大径尺寸能够更好地配合，选择该尺寸可保证摩托车变速踏板总成不会离摩托车车身较远而造成的操作不方便等。

在上述调节螺杆上套装有掸垫和螺母，该掸垫与所述螺套端部贴紧，所述螺母与掸垫贴紧，此种安装结构能够保证调节螺杆与螺套之间的可靠安装。

在第一安装臂与调节螺杆连接处套装有第一垫圈和第一胶套，此种结构能够有效的避免调节螺杆与第一安装臂之间的磨损。

在第二安装臂与固定杆连接处套装有第二垫圈和第二胶套，此种结构能够有效的避免固定杆与第二安装臂之间的磨损。

在远离螺套的调节螺杆和固定杆的端部均设有开口销，如此可有效地对第一安装臂和第二安装臂进行限位，防止滑脱。

本实用新型的效果：结构简单新颖，能够在方便操作的同时增加舒适感。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

上述附图中各编号的意义是：1.前踏板，2.摇臂，3.后踏板，4.安装轴，5.第一安装臂，6.调节螺杆，7.螺套，8.固定杆，9.第二安装臂，10.销孔，11.掸垫，12.螺母，13.第一垫圈，14.第一胶套，15.第二垫圈，16.第二胶套，17.开口销。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

请参见图1：所示的摩托车变速踏板总成，由前踏板1、摇臂2、后踏板3和安装轴4等组成，在所述摇臂2上设有安装轴4，该安装轴4远离摇臂2的一端设有花键，在所述安装轴4的花键端套装有第一安装臂5，该第一安装臂5的悬臂套装在调节螺杆6的一端，所述调节螺杆6的另一端通过螺套7套装有固定杆8，在该固定杆8上装有第二安装臂9，在所述第二安装臂9上设有内花键孔。

在图1中还可以看出：所述安装轴4为台阶轴，在该安装轴4上设有销孔10，所述安装轴4上花键的大径为11.1mm，在所述调节螺杆6上套装有掸垫11和螺母12，该掸垫11与所述螺套7端部贴紧，所述螺母12与掸垫11贴紧。

在图1中还可以进一步看出：在第一安装臂5与调节螺杆6连接处套装有第一垫圈13和第一胶套14，在第二安装臂5与固定杆8连接处套装有第二垫圈15和第二胶套16，在远离螺套7的调节螺杆6和固定杆8的端部均设有开口销17。