[实用新型]一种自行车刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车的刹车装置。

背景技术

自行车是一种很方便地用于代步的交通工具，为保证驾驶者对于自行车的控制，一般自行车上均设置有刹车系统。所述刹车系统通常由刹车把手，与刹车把手相连的刹车拉线，和与刹车拉线相连的刹车装置三部分构成，现有技术中的自行车刹车装置，常常又由以下结构组成，包括一个固定于车身的固定件，所述固定件上设置一个可活动的支臂，支臂与刹车拉线相连并在支臂上设置一个与车轮相邻的刹车片，需刹车时，按动刹车把手，牵动刹车拉线并将作用力传至支臂，支臂动作，使刹车片紧贴车轮，靠刹车片与车轮之间的摩擦力进行制动，完成刹车的过程。

这种，现有技术中的刹车装置，具有以下缺陷：

1、刹车不灵活，常常需使用较大的力气才能完成刹车

2、使用寿命短，刹车片容易磨损，导致刹车失灵，造成事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服上述现有技术的不足，而提供一种刹车更灵活、省力，使用寿命长的自行车刹车装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种自行车刹车装置，其特点在于包括：

起支撑作用的壳体，所述壳体为双筒套设式设计，其内筒固定在车轮轴承外圈上，外筒上设置有限制孔；

位于壳体外筒内部的旋转件，所述旋转件可转动地套设在壳体的内筒上，并可靠刹车拉线带动其旋转，旋转件上设置有铰轴；

位于车轮内圈内表与所述壳体之间的制动件，所述制动件与车轮内圈内表相邻的一侧设置为与其匹配的弧型；

与壳体外筒倾斜设置的连接件，所述连接件一端与制动件相连，另一端穿过壳体外筒上的限制孔并铰接在所述旋转件上的铰轴上，连接件的倾斜方向与所述旋转件被刹车拉线拉动时的旋转方向一致；

复位弹簧，复位弹簧一端固定连接在壳体上，另一端与旋转件或者连接件相连接，旋转件被刹车拉线带动旋转后可靠复位弹簧复位。

当刹车时，刹车拉线拉动旋转件转动，进而带动连接件与旋转件连接的一端转动，连接件另一端在杠杆原理的作用下发生转动并将所述制动件向外顶出，此时壳体外筒上的限制孔起到杠杆支点的作用，制动件向外顶出时与自行车车轮内圈内表接触并发生摩擦，从而使车轮停止转动，完成刹车过程。

作为本实用新型的进一步改进，所述制动件和连接件为绕壳体均匀设置的三组。这样，可使整个刹车装置受力更均匀，同时由三个制动件分担刹车任务，可延长制动件的寿命。

作为本实用新型的进一步优化，所述壳体具有一个连接内筒和外筒之间的底板，底板上设置有长槽，所述旋转件上设置有凸起，所述凸起穿出所述长槽并与刹车拉线连接。具体设计时，只需保证所述长槽的长度不至于对刹车动作造成限制即可，这样设置的底板可以对壳体内部的旋转件，弹簧等构件起到较好的保护作用，有利于进一步延长整个刹车装置的寿命。

本实用新型的优点在于：1、本实用新型的刹车装置，使用了杠杆原理，故可使刹车灵活，只需很少的力气即可完成刹车动作，刹车灵敏度高。2、本实用新型的刹车装置，由于制动件与车轮之间的刹车面是设置于车轮内表，由于车轮内表较光滑，利于刹车面的配合贴紧，同时减少了对制动件上刹车面的摩擦，进一步增加了刹车灵敏度，同时降低了对制动件的损耗，延长了刹车装置寿命。3、本实用新型进一步改进和优化后，由三组制动件分担刹车任务，进一步增加刹车灵敏度的同时降低了对制动件损耗，同时设置底板可对壳体内部构件形成保护，进一步延长了装置寿命。

附图说明

图1为本实用新型的装配结构示意图；

图2为本实用新型装配好后的结构示意图；

图3为图2中从相反方向视角的结构示意图；

图4为本实用新型装配好后安装于车轮上的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

由图1至图4所示，一种自行车刹车装置，包括：

起支撑作用的壳体1，所述壳体1为双筒套设式设计，其内筒2固定在车轮轴承外圈上，外筒3上设置有限制孔4；

位于壳体1外筒3内部的旋转件8，所述旋转件8可转动地套设在壳体1的内筒2上，并可靠刹车拉线带动其旋转，旋转件8上设置有铰轴5；

位于车轮内圈内表与所述壳体1之间的制动件6，所述制动件6与车轮内圈内表相邻的一侧设置为与其匹配的弧型；

与壳体1外筒3倾斜设置的连接件7，所述连接件7一端与制动件6相连，另一端穿过壳体1外筒3上的限制孔4并铰接在所述旋转件8上的铰轴5上，连接件7的倾斜方向与所述旋转件8被刹车拉线拉动时的旋转方向一致；