[实用新型]三轮车发动机二次减震托架组合

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮摩托车，特别涉及三轮车上的发动机二次减震托架组合。

背景技术

目前，三轮摩托车发动机的安装方式，是在发动机前、后部的安装部位采用支架与车身相连接，前、后部的支架一般由基板、矩管、减震套和支耳组成，其中基板固定在矩管上，矩管的两头与减震套焊接，减震套安装在支耳上，支耳与车身固定。以上结构虽然能起到一定的减震作用，但是减震效果差，稳定性不好，发动机工作时传递给车身的震动仍然较大，容易引起三轮摩托车整车振动，甚至会产生共振，导致零部件破损，从而影响整车的使用寿命。同时，驾乘人员受震动影响明显，驾乘的舒适感较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效减小发动机震动影响的三轮摩托车发动机二次减震托架组合。

本实用新型的技术方案如下：一种三轮车发动机二次减震托架组合，包括前托基板、后托基板、第一前矩管、第一后矩管、第一减震套和支耳，其中第一前矩管和第一后矩管相平行，在第一前矩管上固定前托基板，第一后矩管上固定后托基板，各矩管的两头安装有第一减震套，该第一减震套的中心管与支耳连接，其关键在于：所述支耳的底部与第二前矩管或第二后矩管固定，第二前矩管位于第一前矩管的正下方，两者相平行，第二后矩管位于第一后矩管的正下方，两者也相平行，所述第二前、后矩管的两头分别焊接在左右平行的两根主管上，在主管的前后两端均安装有第二减震套。

采用以上技术方案，前托基板与发动机的前部安装点连接，后托基板与发动机的后部安装点连接，主管前后两端第二减震套的中心管与车身连接，这样发动机工作时的震动通过前托基板及后托基板传递给第一前、后矩管，第一减震套起一次减震的效果，得震动数Z；一次减震后的震动通过第二前、后矩管及主管向车身传递，此时第二减震套起二次减震的作用，得震动数Z/2。由此可见，本实用新型起到了二次减震的效果，能有效减小发动机震动对车身及驾乘人员的影响，增强了三轮车的稳定性。

上述支耳为平底“U”形，支耳的底部与第二前矩管或第二后矩管上部焊接固定，第二矩管的长度大于对应的第一矩管的长度。以上结构一方面有利于拆装，另一方面，第二矩管及主管组成的托架面积比上面部分大，进一步增加了稳定性及减震效果。

为了方便装配，保障强度，上述主管的前、后两端向上弯折后与第二减震套焊接固定。

有益效果：本实用新型结构简单，制作装配方便，减震效果明显，既增强了三轮车的稳定性，又能有效防止零部件因震动发生破损，从而保障了整车的使用寿命及驾乘人员的舒适感。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型由前托基板1、后托基板2、第一前矩管3、第一后矩管4、第一减震套5、支耳6、第二前矩管7、第二后矩管8、主管9和第二减震套10等部件构成，其中第一前矩管3与第一后矩管4前后平行设置，在第一前矩管3的中部焊接前托基板1，第一后矩管4的中部焊接后托基板2，后托基板2上焊接消声器支架11。所述第一前矩管3和第一后矩管4的两头均焊接有第一减震套5，各第一减震套5位于平底“U”形支耳6内，且第一减震套5的中心管与支耳6螺栓连接。

从图1中可知，在第一前矩管3的正下方设有与之平行的第二前矩管7，第二前矩管7的长度大于第一前矩管3的长度；在第一后矩管4的正下方设有与之平行的第二后矩管8，第二后矩管8的长度大于第一后矩管4的长度。所述位于前面的两个支耳6的底面与第二前矩管7的顶面贴合，并通过焊接固定；位于后面的两个支耳6的底面与第二后矩管8的顶面贴合，也通过焊接固定。所述第二前矩管7和第二后矩管8位于左右平行的两根主管9上，第二矩管7或8的两端焊接在对应主管9的内侧面。所述主管9的前、后两端向上弯折后与第二减震套10焊接固定，第二减震套10的中心管与三轮车车身(图中未画出)连接。

本实用新型中，前托基板1与发动机的前部安装点连接，后托基板2与发动机的后部安装点连接，发动机工作时的震动通过前托基板1及后托基板2传递给第一前、后矩管3、4，第一减震套5起一次减震的效果，得震动数Z；一次减震后的震动通过第二前、后矩管7、8及主管9向车身传递，此时第二减震套10起二次减震的作用，得震动数Z/2，这样经过两次减震后，传递给三轮车车身的震动很小，既增强了三轮车的稳定性，又避免了发动机震动对车身及驾乘人员的影响。第一减震套5和第二减震套10均采用现有技术，其结构在此不做赘述。

尽管以上结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但本实用新型不限于上述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，如将矩管变为圆管，或者改变第二矩管及主管的造型，或者改为其它类似的二次减震结构等，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。