[实用新型]带摩擦装置的油位传感器

说明书

技术领域

本实用新型属于一种液位传感器，具体涉及一种汽车油位检测用的带摩擦装置的油位传感器。

背景技术

传统的油位传感器，包括基板，以及该基板上安装的电阻体和转动轴，所述转动轴上设置有滑动接触片和浮子，其中滑动接触片的一端与所述转动轴固定连接，另一端设置有触点，浮子、转动轴与滑动接触片、触点固定为一体，浮子随油位升降，带动滑动接触片绕转动轴转动，触点在电阻体上滑动，触点和电阻体之间的阻值大小变化，就能体现油位的高低。

但这种结构的缺点是：由于车辆用户的使用习惯不同，油箱里有可能经常保持低油位，这就使浮子经常在低油位区运动，触点也随之在电阻体一个较小的区域滑动，则这个区域的氧化层磨损明显，其电阻体表面可以保持光亮，使触点与之接触良好。而由于触点不会去摩擦其它区域的电阻体，这使电阻体的其它区域的表面氧化严重，氧化层逐渐变厚，这样，使电阻体形成光亮和氧化两个不同接触条件的区域，当用户突然将油箱加满，浮子带动触点进入电阻体上氧化层变厚的区域时，就会发生接触不良，使油箱仪表指示不准。

同样的原理，当车辆用户习惯于保持半箱油状态时，触点长期在电阻体的中间部位划动，也会使电阻体的左、右两边氧化层越来越厚，当车辆的油量变低或是变高时，会造成接触不良，使油箱仪表指示不准。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种带摩擦装置的油位传感器，能够摩擦去除电阻体上的氧化层，消除电阻体上的接触电阻差异，长期保持触点与电阻体之间的可靠接触。

为达到上述目的，本实用新型提供一种带摩擦装置的油位传感器，包括基板、转动轴，以及该基板上安装的电阻体，所述转动轴上设置有滑动接触片和浮子，其中滑动接触片的一端与所述转动轴固定连接，另一端设置有触点，其关键在于：在所述触点的旁边设置有至少一个摩擦装置。

摩擦装置在触点旁边，帮助去除电阻体的氧化层，保证触点与电阻体之间的可靠接触。

在使用时，触点经常在一个较小的范围滑动，如果只有这部分电阻体与触点摩擦，其他部分没有摩擦，电阻体的不同区域就容易形成接触电阻大小差异，如将清扫器布置在其他区域，可保证电阻体都所有区域都能经常被摩擦，避免了接触电阻大小差异的出现。保持了电阻体本身整体的光洁度。

视具体情况，该摩擦装置的数量可以增加，摩擦装置之间的距离可以调整。通常可以使用两到三个摩擦装置。

所述摩擦装置经支架固定在所述转动轴上。

摩擦装置和滑动接触片相互独立，保证触点与电阻体之间的接触压力稳定。

所述摩擦装置经支架固定在所述滑动接触片上。

所述支架与滑动接触片为一块整体弹片。

支架与滑动接触片做成一个整体，使其结构更紧凑。

所述摩擦装置的中心线与其运行轨迹的夹角α为锐角。

夹角α为锐角，便于摩擦时顺便清扫杂质。

所述浮子经连接臂与所述转动轴固定连接。

一种带摩擦装置的油位传感器，包括基板、滑动臂，以及该基板上安装的电阻体，所述滑动臂上设置有滑动接触片和浮子，其中滑动接触片的一端与所述滑动臂固定连接，另一端设置有触点，其关键在于：在所述触点的旁边设置有至少一个摩擦装置。

当浮子带动触点在电阻体上做直线移动时，摩擦装置与触点在同一直线上移动。

本实用新型的显著效果是：能够摩擦去除电阻体上的氧化层，消除电阻体上各个部位接触电阻的差异，保持了电阻体本身整体的光洁度，长期保持触点与电阻体之间的可靠接触。本装置除了在车辆油箱中使用以外，还可以在其它类似的电触点装置中使用，能解决接触可靠性的问题。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例1的俯视图；

图3是实施例2的俯视图；

图4是实施例3的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：如图1、2、3所示：一种带摩擦装置的油位传感器，包括基板1、转动轴3，以及该基板1上安装的电阻体2，所述转动轴3上设置有滑动接触片4和浮子5，其中滑动接触片4的一端与所述转动轴3固定连接，另一端设置有触点7，在所述触点7的旁边设置有至少一个摩擦装置6。

在所述触点7的左侧或右侧分别设置有二个摩擦装置6，或者在所述触点7的两侧都设置有二个摩擦装置6。

摩擦装置可采用橡胶、塑料块。