[实用新型]发动机齿轮传动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体地说，尤其涉及发动机上的齿轮传动装置。

背景技术

凸轮轴是发动机上的重要部件，通过凸轮轴的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开闭以及点火时间。凸轮轴的转动由曲轴提供动力，传统结构中，曲轴通过顶杆或链条带动凸轮轴，其中顶杆传动方式噪声大，易发生磨损，整机震动较大，性能较差；而链条传动方式不及存在噪声大、性能不可靠等不足，而且动力损耗大，容易发生滑链，故障率高，易造成发动机抱死，从而影响发动机的使用性能及使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效降低噪声，并且传动平稳、可靠的发动机齿轮传动装置。

本实用新型的技术方案如下：一种发动机齿轮传动装置，包括曲轴、曲轴齿轮、正时齿轮、凸轮轴和凸轮齿，其中曲轴的轴线与凸轮轴的轴线相平行，在凸轮轴上安装凸轮齿，曲轴上安装曲轴齿轮，该曲轴齿轮与正时齿轮啮合，其关键在于：所述正时齿轮通过齿轮组合与所述凸轮齿啮合。

采用以上技术方案，正时齿轮与凸轮齿之间通过全齿轮传动，与传统结构的顶杆或链传动方式相比，本实用新型传动平稳、可靠，动力损耗小，噪声低，整机震动小，并且不易磨损，能够保证发动机的使用性能及使用寿命。

为了简化结构，方便装配，并保障曲轴向凸轮轴传动的同步性及可靠性，上述齿轮组合包括第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，其中第一齿轮与正时齿轮安装在同一第一中间轴上，该第一齿轮与第二中间轴上的第二齿轮啮合，所述第二齿轮与第三中间轴上的第三齿轮啮合，而第三齿轮还与凸轮齿啮合。

上述第二齿轮和第三齿轮均通过衬套安装在对应的轴上。以上齿轮通过衬套装配于轴上，耐磨性能好，震动小，噪声低，并且提速快。

有益效果：本实用新型由于采用全齿传动，不仅动力损耗小，传动平稳、可靠，而且噪声低、磨损小，整机震动小，可以在多种不同类型的发动机上使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型由曲轴1、正时齿轮2、凸轮轴3、凸轮齿4、曲轴齿轮5、第一齿轮6、第二齿轮7、第三齿轮8、第一中间轴9、第二中间轴10、第三中间轴11和衬套12等部件构成，其中曲轴1、曲轴齿轮5、第一中间轴9、正时齿轮2和第一齿轮6安装在曲轴箱内，第二中间轴10和第二齿轮7安装在气缸内，而第三中间轴11、第三齿轮8、凸轮齿4和凸轮轴3安装于缸头内。所述曲轴1、第一中间轴9、第二中间轴10、第三中间轴11和凸轮轴3五者的轴线相互平行，在曲轴1上固套曲轴齿轮5，该曲轴齿轮5与第一中间轴9上安装的正时齿轮2啮合，在正时齿轮2的旁边设置第一齿轮6，该第一齿轮6也套装于第一中间轴9上，且第一齿轮6与第二齿轮7啮合。所述第二齿轮7通过衬套12套装在第二中间轴10上，第二齿轮7与第三齿轮8啮合。所述第三齿轮8通过衬套12套装在第三中间轴11上，该第三齿轮8与凸轮轴3上安装的凸轮齿4啮合。

本实用新型中，当曲轴1正向旋转时，曲轴1带动曲轴齿轮5同步转动，曲轴齿轮5带动正时齿轮2及第一中间轴9反向旋转，使第一齿轮6也反向转动，第一齿轮6转动的同时，带动第二齿轮7正向旋转，第二齿轮7再带动第三齿轮8反向转动，而第三齿轮8通过凸轮齿4带动凸轮轴3正向旋转，以实现对气门开闭以及点火时间的控制。