[实用新型]运钞车车身后门关门减气阻装置

说明书

技术领域

本实用新型属于防弹运钞车技术领域，具体地说，特别涉及运钞车车身后门的关门减气阻装置。

背景技术

根据走访各大银行及押运公司调查显示，传统的运钞车普遍存在后门关门气阻大，关门费力等问题，特别是上掀式结构的后门表现尤为明显。传统的减气阻装置结构，是引导气流通过运钞舱后板进入中舱，再由换气扇导入前舱，最后通过天窗、空调和前门上的升降投递孔向外排出，所存在的不足之处为：安装运钞舱后板后，关门时空气流通不畅，导致气阻较大，关门费力，并容易造成锁止不可靠。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种运钞车车身后门关门减气阻装置，以解决后门关门时气阻大的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种运钞车车身后门关门减气阻装置，在车厢的尾端安装后门，车厢的内部由运钞舱前板和运钞舱后板分隔成前、中、后三个舱，其中后舱的两侧壁为运钞舱后板边板，该运钞舱后板边板的底部与车厢地板固定相连，其关键在于：在所述运钞舱后板边板上开设有第一通孔，位于所述运钞舱后板边板外侧的车厢地板上开设有第二通孔。

采用以上技术方案，空气气流走向分为两部分，当后门迅速关闭时，大量空气气流进入车厢后舱，其中大部分空气气流通过第一通孔进入运钞舱后板边板的外侧空间，再通过地板上的第二通孔排出车辆外部；其余部分的空气气流进入车厢中舱，然后通过运钞舱前板上的换气扇进入前舱，再通过前门上的升降投递孔或前舱换气天窗或空调排出，这样后门关闭气阻减小，后门关闭灵活，并且锁止可靠。

上述第一通孔为长方形，该第一通孔的孔口处装有百叶窗，所述百叶窗通过螺钉固定在运钞舱后板边板上。以上结构一方面加工第一通孔容易，另一方面安装百叶窗方便，并且百叶窗能有效防止灰尘及杂物进入。

为了方便加工，上述第二通孔为圆形。

有益效果：本实用新型具有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点，它解决了运钞车后门关门时气阻大的问题，车辆改装后，后门在使用过程中关闭顺畅，无阻滞现象，并且锁止可靠。

附图说明

图1为防弹运钞车的俯视图。

图2为防弹运钞车的后视图。

图3为本实用新型中百叶窗的安装示意图。

图4为本实用新型中第二通孔的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3和图4所示，在车厢1内安装运钞舱前板3和运钞舱后板4，运钞舱前、后板3、4的底部与地板6固定相连，并且运钞舱前板3和运钞舱后板4将车厢1的内部分隔成前、中、后三个舱A、B、C，在运钞舱前板3上装有换气扇10。所述前舱A的顶部安装换气天窗11，并且前舱A的空间在功能上分为前部的驾驶室和后部的押运室，在驾驶室两侧的前门上开设有升降投递孔12。所述后舱C后部的敞口可通过后门2密封，后门2铰接安装于车厢1的尾端。后舱C的两侧壁为运钞舱后板边板5，该运钞舱后板边板5的底部与车厢地板6固定相连，在运钞舱后板边板5上开设有长方形第一通孔7，该第一通孔7的孔口处装有百叶窗9，所述百叶窗9通过螺钉固定在运钞舱后板边板5上。位于所述运钞舱后板边板5外侧的车厢地板6上开设有多个第二通孔8，第二通孔8为圆形。

以上方案中，第一通孔7及第二通孔8的形状、大小及数目不受实施例的限制，可以根据实际需要而改变。本实用新型的工作原理如下：

空气气流走向分为两部分，当后门2迅速关闭时，大量空气气流进入车厢后舱C，其中大部分空气气流13通过第一通孔7进入运钞舱后板边板5的外侧空间，再通过地板6上的第二通孔8排出车辆外部。其余部分的空气气流进入车厢中舱B，然后通过运钞舱前板3上的换气扇10进入前舱A，再通过前门上的升降投递孔12或前舱换气天窗11或空调排出，这样后门关闭气阻减小，后门关闭灵活，并且锁止可靠。

如果升降投递孔12或换气天窗11处于关闭状态时，空气气流将通过空调排出。

如果升降投递孔12、换气天窗11和空调三者全处于关闭状态时，空气气流将全部从运钞舱后板边板5上的第一通孔和地板6上的第二通孔8排到车辆外部。