[实用新型]油泥回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及油泥回收技术领域，具体说是一种能便于油泥回收的用于汽车模型制作的油泥回收装置。

背景技术

在市场经济和科技日益发展的今天，汽车设计技术和制造水平不断提高。为适应市场对汽车提出的新要求，汽车设计也突破了传统的程序，迈向自主开发、适应目标市场和提高设计效率的新时代，在汽车发展过程中，确定符合功能、审美和市场要求的汽车造型曲线是极其重要的，而模型的制作及测量则是其中关键环节，缩比油泥模型的制作是设计前沿中至关重要的一步，其目的是用实物再现造型设计的思想，验证造型设计效果图的立体效果，进行优化和分案论证，还可用以对比性风洞试验，对所选定造型模型进行三维坐标测量及处理，可高效准确地得到造型曲线曲面坐标数据。而油泥是油泥模型制作的材料，因而油泥对油泥模型而言就显得至关重要，而目前的油泥模型制作的工作台不方便油泥回收，对于油泥的回收不够重视，回收效率低，对油泥的使用效率就差，因而使得生产的成本就比较大。

如上所述，现有技术存在以下不足：油泥模型制作的工作台不方便油泥回收，没有一种专门用于油泥回收的装置，油泥回收效率低，油泥的使用效率差，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种便于油泥回收的油泥回收装置，能提高油泥回收效率，降低回收成本。

为达到上述目的，本实用新型提供一种油泥回收装置，其关键在于：设置有油泥回收斗，该油泥回收斗内安装有碎泥机构和碾压机构，其中碾压机构靠近所述油泥回收斗的出口，在所述油泥回收斗的出口处安装有出泥仓，该出泥仓的进泥口与所述油泥回收斗的出口紧配合安装，在所述出泥仓内安装有螺旋管柱，该螺旋管柱的前端连接驱动机构，螺旋管柱的末端靠近所述出泥仓的出泥口。

碎泥机构对大块的油泥块进行挤压碾碎，形成容易加工的小油泥块，再由碾压机构碾压成为易于加工的油泥材料，经螺旋管柱在出泥仓内均匀挤压后，出泥口送出便于重新塑形的回收油泥。提高了油泥回收效率，降低了油泥的回收成本。

在所述油泥回收斗出口处还设置有加热口，该加热口与鼓风机的送风口相通，该加热口处还布置有电加热丝。

被高温加热后的油泥，更容易被重新塑形，便于回收。

所述出泥仓的出泥口为口径由大到小逐渐收敛的锥形口，所述螺旋管柱的末端位于该锥形口的大口径端。

锥形收口易于对回收油泥的成形。

所述碎泥机构由三对相互咬合的碾碎齿轮组成，三对碾碎齿轮由上到下依次为大型碾碎齿轮对、中型碾碎齿轮对、小型碾碎齿轮对；

所述油泥回收斗的横截面为矩形，三对碾碎齿轮的轮宽与所述矩形横截面宽度相吻合。保证了所有回收油泥都要经过三对碾碎齿轮从大到小的碾碎，利于后续加热塑形的需要。

所述碾压机构为一对高温滚筒并排组成，所述高温滚筒的外壁均匀排布有直齿。

高温滚筒碾压后，使油泥更柔软，更容易塑形。

所述驱动机构由电机和蜗轮蜗杆副组成，其中蜗杆固定在所述电机的输出轴上，蜗轮固定在所述螺旋管柱的前端。

驱动机构带动螺旋管柱在出泥仓内挤压回收油泥，保证了回收油泥的质量均匀。

所述电机的输出轴上还安装有主动齿轮，该主动齿轮经传动齿轮组与所述大、中、小型碾碎齿轮对和高温滚筒相连接；

所述大、中、小型碾碎齿轮对和一对高温滚筒对称安装在所述油泥回收斗中轴线的两侧，且各对碾碎齿轮和高温滚筒的旋转方向相反，拉动碾碎齿轮间和高温滚筒间的油泥向下挤压。

油泥回收斗中油泥依次经过大型碾碎齿轮对间的间隙、中型碾碎齿轮对间的间隙、小型碾碎齿轮对间的间隙和高温滚筒间的间隙后，完全从油泥回收斗的出口落入所述出泥仓。

传动齿轮组由14个传动齿轮组成，其中第一齿轮的下齿面与所述主动齿轮咧合，该第一齿轮的上齿面与第二齿轮相咧合，该第二齿轮分别与第三左齿轮和第四左齿轮相咧合，其中第四左齿轮的右齿面与第四右齿轮左齿面相咧合，所述第四左齿轮和第四右齿轮分别与所述高温滚筒对的两个高温滚筒同轴连接；

所述第四右齿轮还与第五齿轮相咧合，该第五齿轮还与第三右齿轮相咧合，所述第三左齿轮和第三右齿轮分别与所述小型碾碎齿轮对的两个小型碾碎轮同轴连接；

所述第三左齿轮还与第六齿轮相咧合，该第六齿轮咧合在第七左齿轮的下齿面，该第七左齿轮的上齿面与第八左齿轮的下齿面相咧合，该第八左齿轮的上齿面与第九左齿轮的下齿面相咧合；

所述第六齿轮还与第十齿轮的一面咧合，该第十齿轮咧合在第七右齿轮的下齿面，该第七右齿轮的上齿面与第八右齿轮的下齿面相咧合，该第八右齿轮的上齿面与第九右齿轮的下齿面相咧合。