[实用新型]一种汽车顶盖横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种顶盖横梁的涂胶槽。

背景技术

目前，在汽车生产工艺中，为解决车身密封及行驶过程中产生的振动，需在搭接处做涂胶处理。在汽车顶盖横梁与顶盖之间涂减振胶主要是起到了减振的作用。传统的涂胶槽结构中都采用了整体式的结构，使用这种结构的在涂胶过程中浪费了大量的减振胶，而且粘结过程中容易出现溢出间隙的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车顶盖横梁，改变其上的涂胶槽结构，在不影响减振效果的前提下，可节省减振胶，同时能够避免顶盖横梁与顶盖粘结过程中减振胶溢出涂胶槽的问题。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车顶盖横梁，所述横梁上沿长度方向布置有两列涂胶槽，其特征在于：所述每一列涂胶槽均采用分段式，分成多段短槽，这样可节省用胶量，并避免胶溢出。

进一步，所述第一列涂胶槽与第二列涂胶槽的短槽的位置相互平行错开，这样可优化顶盖横梁上涂胶槽的结构分布，达到最佳的减振效果。

本实用新型的涂胶槽采用为分段错开式结构，在不影响零件刚度的情况下，节省了减振胶，同时解决了顶盖横梁与顶盖粘结过程中减振胶容易溢出涂胶槽的问题。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；图中1为顶盖横梁，2为涂胶槽。

图2是对顶盖横梁上涂胶槽的A-A剖视图；图中2为涂胶槽。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型将顶盖横梁1上的两列涂胶槽2设计为分段错开式结构，即将原来的长槽结构分成若干短槽，并且，上下两列涂胶槽2的短槽位置相互平行且错开分布，这样在几乎不影响零件刚度的情况下，节省了约50％的减振胶，同时解决了顶盖横梁与顶盖粘结过程中减振胶容易溢出间隙的问题。

在结构设计中建议采用相同的分段长度和分段间隙(建议45mm)，在分布方面采用如图1所示的错开弥补的方式，在功能上达到最佳效果。