[实用新型]微耕机箱体总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，尤其涉及微耕机的箱体总成。

背景技术

目前，微耕机的动力传递一般采用链条传动机构来完成，这样动力损耗较大，抗冲击能力小，当耕作中遇到阻力时，采用链传动不仅可靠性比较差，维修比较复杂，而且很容易造成链条断裂，安全事故时有发生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种动力损耗小、抗冲击能力强的微耕机箱体总成。

本实用新型的技术方案如下：一种微耕机箱体总成，包括箱体、输入轴和输出轴，其关键在于：所述输入轴的一端在箱体外，另一端伸入箱体内，并通过轴承与箱体支承，在所述输入轴位于箱体内的轴身上套装有双联挡位齿轮，该双联挡位齿轮圆周上的环槽与拔叉轴上的拔叉卡接配合，在拔叉的拔动下，双联挡位齿轮能在输入轴上轴向移动；与所述双联挡位齿轮相配合的变挡机构套装在变速轴上，并与中间轴上的中间齿轮啮合，中间轴上的同步齿轮与传动轴上的大传动齿轮啮合，传动轴上的小传动齿轮与输出轴上的输出齿轮啮合，所述输出轴的两端反向伸出箱体外。

采用以上技术方案，发动机的动力带动输入轴旋转，输入轴上的双联挡位齿轮通过与之配合的变挡机构带动变速轴旋转，同时，变挡机构通过中间齿轮带动中间轴转动，而中间轴上的同步齿轮与传动轴上的大传动齿轮啮合，传动轴上的小传动齿轮与输出轴上的输出齿轮啮合，使与输出轴连接的耕具运转。与传统的链传动相比，本实用新型采用全齿轮传动，结构简单、安装维修容易、动力损耗小、抗冲击能力强，并且性能稳定可靠。

所述变挡机构由大变挡齿轮、小变挡齿轮和轴套构成，其中轴套连接在大变挡齿轮与小变挡齿轮之间，三者均与变速轴花键连接。以上结构不仅结构简单，而且制造方便，成本较低。

若上述变挡机构改为双联齿轮，也可以实现相同的功能。

为了使本实用新型的变速传动更加稳定、可靠，在所述箱体上设有限位孔，该限位孔内装有弹簧和钢球，所述钢球在弹簧的作用下，卡入拨叉轴上的沟槽中。

本实用新型的有益效果是：

1、动力损耗小、抗冲击能力强，并且性能稳定、安全可靠。

2、结构简单，安装维修方便，体积小，重量轻，大大降低了生产成本。

3、动力可随客户需要任意选用柴油机或汽油机，并且换挡操作方便、省力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，输入轴9水平布置，输入轴9与发动机连接的一端在箱体1外，输入轴9的另一端伸入箱体1内，并通过两个轴承与箱体1支承。在输入轴9位于箱体1内的轴身上套装有双联挡位齿轮8，两者花键连接，所述双联挡位齿轮8具有两个大、小不同的齿盘。在所述输入轴9的下方设有与之相平行的变速轴12，该变速轴12位于箱体1内，并通过两个轴承与箱体1支承，在变速轴12上套装有大变挡齿轮10、小变挡齿轮11和轴套13，轴套13连接在大变挡齿轮10与小变挡齿轮11之间，三者均与变速轴12花键连接。

从图1中可知，在所述输入轴9上方的箱体1内安装有拨叉轴5，该拨叉轴5与输入轴9平行，拨叉轴5的一端伸出箱体1外，并与拨杆机构(图中未画出)连接。在所述拨叉轴5位于箱体1内的轴身上套装有拨叉6，所述拨叉6由定位销7定位，拨叉6下端的叉部卡入双联挡位齿轮8圆周上的环槽中，拨叉6在拨杆机构(图中未画出)的带动下，能够在拨叉轴5上滑移，拨叉6运动的同时，拨动上述挡位齿轮8在输入轴9上滑移，使挡位齿轮8的大齿盘与小变挡齿轮11啮合，对应微耕机的一个前进挡；或者挡位齿轮8的小齿盘与大变挡齿轮10啮合，对应微耕机的另一个前进挡；或者挡位齿轮8位于大变挡齿轮10与小变挡齿轮11之间，对应微耕机的空挡。以上结构中的大变挡齿轮10、小变挡齿轮11和轴套13所构成的变挡机构也可以由双联齿轮替代。

从图1中还可知，在箱体1的顶部开设有限位孔，该限位孔内装有弹簧23和钢球24，所述钢球24在弹簧23的作用下，卡入拨叉轴5上的沟槽中。拨叉轴5上设置有三个沟槽，分别与微耕机的挡位相对应，这样钢球24卡入其中的一个沟槽，能够对相应的挡位进行定位。