[实用新型]新型转炉氧枪升降台车无效
申请号: | 200920127771.1 | 申请日: | 2009-06-24 |
公开(公告)号: | CN201459180U | 公开(公告)日: | 2010-05-12 |
发明(设计)人: | 刘函;王光庆;黄文权;吴银兵 | 申请(专利权)人: | 重庆钢铁(集团)有限责任公司 |
主分类号: | C21C5/46 | 分类号: | C21C5/46 |
代理公司: | 北京同恒源知识产权代理有限公司 11275 | 代理人: | 谢殿武 |
地址: | 400080 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新型 转炉 升降 台车 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种炼钢工艺辅助设备,特别涉及一种新型转炉氧枪升降台车。
背景技术
转炉是比较普遍采用的一种炼钢设备,转炉炼钢主要过程是加铁水和废钢,插入氧枪,通过氧枪将氧气吹入转炉,氧气与铁水中的元素发生氧化反应生成大量的热来升温熔化并生成钢水。氧枪是氧气顶吹炼钢的重要设备。随着转炉炼钢工艺过程地进行,氧枪需要进行提升和下降操作。氧枪的升降是通过氧枪台车带动氧枪实现的,氧枪台车上设置动滑轮组,通过对动滑轮组进行驱动来完成氧枪台车的升降运行。
现有技术中,氧枪升降台车与动滑轮组的支架采用刚性连接,台车摆动时支架以及动滑轮组没有适应性,动滑轮组的钢绳松紧不一,导致氧枪的张力不平衡,因此,使钢绳张力平衡调试较为困难,甚至会因为氧枪张力的不平衡而影响自动炼钢程序,严重时发生生产事故。
因而,需对现有的氧枪升降台车的结构进行改进,在氧枪升降过程中,能够自适应台车的摆动,能够使卷扬钢绳张力得到平衡,确保转炉氧枪的正常运行,避免生产事故的发生,减少检修时的调校难度。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供一种新型转炉氧枪升降台车,在氧枪升降过程中,能够自适应台车的摆动,能够使卷扬钢绳张力得到平衡,确保转炉氧枪的正常运行,避免生产事故的发生,减少检修时的调校难度。
本实用新型的新型转炉氧枪升降台车,包括台车本体和升降装置,所述升降装置包括动滑轮组和动滑轮组支架,所述动滑轮组支架用于连接动滑轮组和台车本体,所述动滑轮组支架与台车本体通过铰接连接。
进一步,所述动滑轮组支架包括连接板和连接杆,所述连接板与动滑轮组的滑轮轴连接,所述连接杆一端与连接板铰接,另一端与台车本体铰接;
进一步,所述动滑轮组支架还包括阻尼装置,所述阻尼装置包括阻尼板、两个阻尼弹簧和两个导杆,所述连接杆端部穿过阻尼板后与台车本体铰接,两根导杆分别设置在连接杆沿动滑轮轴线方向的两侧并间隙配合穿过连接板和阻尼板,所述两个阻尼弹簧套在两个导杆外圆并且两端分别顶住连接板和阻尼板;
进一步,所述连接杆两端分别通过一根销轴与连接板和台车本体铰接,所述销轴轴线垂直于动滑轮轴线;
进一步,所述连接板通过两根过渡杆与动滑轮组的滑轮轴连接,所述两根过渡杆分别连接动滑轮组的滑轮轴两端;
进一步,所述阻尼弹簧两端分别设置T形弹簧座,所述阻尼弹簧两端分别套在各自端部的T形弹簧座的小头外圆。
本实用新型的有益效果:本实用新型的新型转炉氧枪升降台车,采用动滑轮组支架与台车本体铰接的链接结构,增加台车本体与动滑轮组之间的自由度,台车运行时可使动滑轮组根据张力情况发生自适应摆动,对不平衡的张力进行修正,能够使卷扬钢绳张力得到平衡,确保转炉氧枪的正常运行,避免生产事故的发生,减少检修时的调校难度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
附图为本实用新型的结构示意图,如图所示:本实施例的新型转炉氧枪升降台车,包括包括台车本体1和升降装置,所述升降装置包括动滑轮组2和动滑轮组支架,所述动滑轮组支架用于连接动滑轮组2和台车本体1,所述动滑轮组支架与台车本体1通过铰接连接。
本实施例中,所述动滑轮组支架包括连接板3和连接杆4,所述连接板3与动滑轮组的滑轮轴21连接,所述连接杆4一端与连接板3铰接,另一端与台车本体1铰接;结构简单,安装和拆卸较为方便。
本实施例中,所述动滑轮组支架还包括阻尼装置,所述阻尼装置包括阻尼板5、两个阻尼弹簧(分别为图中6和61)和两个导杆(分别为图中7和71),所述连接杆4端部穿过阻尼板5后与台车本体1铰接,导杆7和71分别设置在连接杆4沿动滑轮轴线方向的两侧并间隙配合穿过连接板3和阻尼板5,所述阻尼弹簧6和61分别套在导杆7和71外圆并且两端分别顶住连接板3和阻尼板5;可对较大幅度的摆动起到阻尼作用,进一步平衡台车本体的张力,防止摆动失控而发生生产事故。
本实施例中,所述连接杆4两端分别通过一根销轴(图中分别为销轴10和11)与连接板3和台车本体1铰接,所述销轴10和11轴线垂直于动滑轮轴线;限定台车本体1和动滑轮组2具有针对性的进行消除张力不平衡摆动,限制其他方向的自由度,使台车具有良好的可控性。
本实施例中,所述连接板3通过两根过渡杆(图中为过渡杆12和13)与动滑轮组2的滑轮轴21连接,所述过渡杆12和13分别连接动滑轮组2的滑轮轴21两端;适应于动滑轮组2的安装空间,并使各部件连接可靠。
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