[实用新型]缸阀一体式液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸，特别是用换向阀来控制液压缸油路转换的缸阀一体式液压缸。

背景技术

液压缸是一种用液体压力来传递动力的装置，主要由缸体、位于缸体内的活塞及与活塞联为一体的活塞杆组成，活塞将缸体内腔分成有杆腔和无杆腔两部分，活塞杆所在的缸体内腔即为有杆腔。

现有液压缸的缸体上设置有两根分别与有杆腔和无杆腔连通的油管，在液压缸油路中配置有控制液压油在油路中流向的换向阀，当液压油从与无杆腔连通的油管流入缸体的无杆腔时，液压油将推动活塞向缸体有杆腔方向移动，从而使活塞杆从缸体内向外伸出，同时，缸体有杆腔内的液压油从与有杆腔连通的油管流出；而当换向阀换向时，液压油则从与有杆腔连通的油管流入缸体的有杆腔内，液压油则推动活塞向缸体无杆腔方向移动，从而使活塞杆从缸体外缩回缸体内，同时，缸体无杆腔内的液压油从与无杆腔连通的油管流出。

现有液压缸上设置的两根油管以及控制油路方向的换向阀使液压缸的整体结构散乱而不紧凑，当该液压缸应用到诸如两行插秧机等零部件众多的小型机械上时，液压缸将占用较多的安装空间，从而影响机械设备的其他零部件的布置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种缸阀一体式液压缸，使液压缸的结构紧凑，从而有利于液压缸在机械设备上的安装。

本实用新型所述缸阀一体式液压缸包括缸体、位于缸体内的活塞及与活塞联为一体的活塞杆，在缸体的无杆腔所在端安装有阀体，在阀体上开设有腔室、换向阀安装孔、进油口、第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、第五油道和第六油道，换向阀安装孔与活塞杆垂直且与腔室连通，第一油道将换向阀安装孔与进油口连通，第三油道与换向阀安装孔连通并与第一油道同轴线，第二油道将换向阀安装孔与缸体的无杆腔连通，第四油道与换向阀安装孔连通并与第二油道同轴线，第一、第三油道与第二、第四油道位于同一平面内相互垂直，且均与换向阀安装孔垂直，第三油道通过第六油道与腔室连通；液压缸上设置有回油管，回油管一端与缸体的有杆腔连通，另一端通过第五油道与第四油道连通；换向阀安装孔内安装有与其滑动配合的换向阀，换向阀在换向阀安装孔内转动时，可同时将第一、第二油道及第三、第四油道连通，或同时将第一、第四油道及第二、第三油道连通；阀体上固定有阀体盖将所述墙室封闭，阀体盖上开设有与腔室连通的回油孔。

换向阀具有一扁平段，且第一、第二、第三、第四油道所在的平面经过该扁平段

在缸体的有杆腔所在端安装有缸盖，活塞杆从缸盖穿出与缸盖滑动配合，所述回油管的两端分别安装在缸盖和阀体上，缸盖中开设有回油道将缸体的有杆腔与回油管连通.

在阀体上开设有将所述腔室与第一油道连通的螺纹孔，螺纹孔中旋接有减压阀。

当换向阀在换向阀安装孔内使第一、第二、第三、第四油道互不连通时，液压油不能流入缸体内腔，活塞杆处于静止状态。

在液压杆处于静止状态下，当换向阀在换向阀安装孔内顺时针转动45°时，换向阀的扁平段部分与阀体所形成的空间分别将第一、第二油道及第三、第四油道连通，液压油从进油口经第一油道、第二油道进入缸体的无杆腔内，推动活塞向缸体有杆腔方向移动，从而将活塞杆从缸体内顶出，同时，缸体有杆腔内的液压油经回油管、第五油道、第四油道、第三油道、第六油道进入阀体腔室，再从阀体盖上的回油孔流出。

在液压杆处于静止状态下，当换向阀在换向阀安装孔内逆时针转动45°时，换向阀的扁平段部分与阀体所形成的空间分别将第一、第四油道及第二、第三油道连通，液压油从进油口经第一油道、第四油道、第五油道、回油管进入缸体的有杆腔内，推动活塞向缸体无杆腔方向移动，从而使活塞杆缩回缸体内，同时，缸体无杆腔内的液压油经第二油道、第三油道、第六油道进入阀体腔室，再从阀体盖上的回油孔流出。

本实用新型所述缸阀一体式液压缸结构紧凑，安装在机械设备上所占用的安装空间小，较大程度地减小了其对机械设备其它零部件布置的影响，有利于液压缸在机械设备上的安装。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述缸阀一体式液压缸的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1中的M向视图；

图4为图1中A-A线的剖视图；

图5为图1中B-B线的剖视图；

图6为换向阀的主视图；

图7为图6中C-C线的剖视图；

图8阀体的主视图；

图9为图8的左视图；

图10为图8的右视图；

图11为图8的后视图；