[实用新型]一种柴油机用多功能无级变流高压供油泵

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及多功能无级变流高压油泵，主要适用于大功率低速智能化船用柴油机，还可以应用于大型工程机械、矿山机械、建筑、海洋工程等领域。

背景技术

随着大功率新型船舶、工程机械、矿山机械、海洋工程装备等向着智能化、自动化方向发展，要求为其液压伺服系统提供高压油的供油泵需要具有远程遥控、无级变流、无级调压、高安全性和可靠性等功能。目前市场上的供油泵普遍采用缸体转动的斜盘式轴向柱塞泵，其压力和流量的调节采用手动方式，不能实现电控或遥控。同时为了达到调节流量和压力的目的，设计有手动调整机构，其结构较为复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种柴油机用多功能无级变流高压供油泵，以解决现有技术存在的不能进行无级变流、无级调压和遥控的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种柴油机用多功能无级变流高压供油泵，其基本结构为斜盘转动式轴向柱塞泵，包括有泵体、缸体、上体、由传动轴带动的斜盘和在斜盘上圆周分布的柱塞，在所述供油泵上还设置有可变流量出油阀、压力流量调节装置。

所述可变流量出油阀设置在柱塞的出油口上部，每个柱塞的出油口处对应设置一个，包括阀体和设置在阀体内的出油阀部分和进油阀部分；其中出油阀部分是在其进出油口之间依次设置出油阀钢球、出油阀弹簧和出油阀弹座；所述进油阀部分是在其进出油口之间依次设置控制活塞、进油阀钢球、进油阀弹簧和进油阀弹簧座而构成；出油阀部分的进油口和进油阀部分的出油口设计为同一油路并与柱塞出油口相连，每个出油阀部分的出油口通过环槽连通在一起并与供油泵的出油口相连；进油阀部分的进油口设置在中部并与供油泵的低压进油腔相连，控制活塞上部与来自压力流量调节装置的控制油接通；进油阀部分的进油口与供油泵的低压进油腔相连。

所述压力流量调节装置包括有固定在供油泵上体之上的泵盖和设置在泵盖上的第一阀体、压力流量控制阀、控制压力泄放阀、安全阀和过滤器组成；压力流量控制阀和安全阀设置在阀体中，均采用针阀式结构；控制压力泄放阀和过滤器设置在泵盖中；所述供油泵出油口分出一路压力油经过滤器、第二节流孔接入阀体油腔，同时作用在压力流量控制阀和安全阀的针阀锥面上，压力流量控制阀和安全阀泄放的控制油分为两路，一路经第一节流孔连通可变流量出油阀的控制活塞的上部油腔，作用在控制活塞上，另一路油经过第三节流孔回到供油泵的低压进油腔；所述第一节流孔和第三节流孔之间设置有控制压力泄放阀。

在所述供油泵上还设置有紧急停车装置，所述紧急停车装置设置在泵盖上，包括有第二阀体和安装在第二阀体中的电磁阀、针阀和弹簧，从供油泵出油口分出的一路压力油接入所述第二阀体的油腔，作用在针阀锥面上，所述针阀开启后，油腔的泄放油则接回到供油泵的低压进油腔。

所述压力流量调节装置和紧急停车装置通过电缆线与电控机构连接。

本实用新型的基本结构为斜盘转动式轴向柱塞泵，以实现高压油的建立。为了实现高压供油泵的远程遥控、无级变流、压力调节、高安全性和可靠性等功能，专门设计了可变流量出油阀、压力流量调节装置和紧急停车装置。这些装置所具有的特殊功能在于：

1、可变流量出油阀的主要功能是当柱塞上行时，根据外部所需供油量的要求，在控制油的作用下改变进油阀的关闭时间来实现供油量的改变，同时柱塞油腔多余的油则回流到低压油腔。这一结构的功能特点是：柱塞油腔多余的油回流到低压油腔的功能，一方面实现了供油量的无级可调，另一方面降低了非全流量时的功率消耗并有利于供油泵内部的散热。

2、压力流量调节装置的主要功能是可以通过专门的电信号对供油泵的输出油量和压力进行调节。

3、紧急停车装置的功能是当供油泵或柴油机出现意外，需要供油泵停止提供高压油时，通过电控机构输出的紧急停车信号，使电磁阀不再压缩弹簧，在压力油的作用下针阀右移处于打开状态，压力油路与供油泵的低压油腔接通，使供油泵停止输出压力油，以保护柴油机和供油泵不因意外而损坏。

4、供油泵如因压力偏低或其它意外出现输出油中断时，通过电控机构使压力流量调节装置的针阀处于常开状态，此时作用在控制活塞上的控制油压力达到最大，进油阀钢球在柱塞上升的全行程过程中均不能落座，此时供油泵无压力油输出，柱塞上行泵出的油全部通过进油阀钢球回到供油泵的低压进油腔，实现了供油泵油路的内部循环。

附图说明

图1是供油泵的结构及工作原理示意图

图2是可变流量出油阀的结构及工作原理示意图；