[实用新型]三轮摩托车后桥外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车部件，特别是一种三轮车摩托车的后桥外壳。

背景技术

目前的三轮摩托车后桥外壳由中心壳体、左、右桥管组成。使用时，将轴承安装在桥管内，半轴穿过轴承与轮毂连接。该后桥外壳存在以下不足：

1、圆形的中心壳体需要的材料较多，增加了成本；

2、圆形的中心壳体与地面的距离太近，三轮车行驶在凹凸不平的道路上后，会使后桥外壳与地面磨擦或相撞，容易造成桥外壳损坏，甚至使三轮车无法通过；

3、左桥管与中心壳体连接处设有加强板，使三轮摩托车上的钢板定位块被挡住，导致无法进行装配；

4、中心壳体的左、右套孔与中心壳体的接触面大，材料多，成本高。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种三轮摩托车后桥外壳，它不但可以减少材料，降低成本，还能提高中心壳体的最低位置与地面之间的高度，避免中心壳体与地面磨擦或相撞造成的损坏，从而延长了使用寿命。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，包括由中心壳体、左、右桥管呈一体设置而成的后桥壳体，其特征在于：中心壳体与地面相对应的底壳面设置为平面，中心壳体的顶壳面设置为平面。

本实用新型由于中心壳体的底壳面和顶壳面均为平面，与现有的圆形中心壳体相比，不但节约了材料，降低了成本，还提高了中心壳体的最低位置与地面之间的高度，避免了因中心壳体与地面磨擦或相撞而造成的损坏，延长了使用寿命，使三轮车能在凹凸不平的道路上正常行驶。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：它不但减少了材料，降低了成本，还提高了中心壳体的最低位置与地面之间的高度，避免中心壳体与地面磨擦或相撞造成的损坏，使三轮能在凹凸不平的道路上正常行驶。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

图中：1.中心壳体；2.左桥管；3.右桥管；4.底壳面；5.顶壳面；6.加强板；7.右套孔；8.左套孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型包括由中心壳体1、左、右桥管2、3呈一体设置而成的后桥壳体，其特征在于：中心壳体1与地面相对应的底壳面4设置为平面，中心壳体1的顶壳面5设置为平面。

本实用新型由于中心壳体的底壳面4和顶壳面5均为平面，与现有的圆形中心壳体相比，不但节约了材料，降低了成本，还提高了中心壳体的最低位置与地面之间的高度，避免了因中心壳体与地面磨擦或相撞而造成的损坏，延长了使用寿命，使三轮车能在凹凸不平的道路上正常行驶。

如图1、2所示，中心壳体1的右套孔7套固在右桥管3的左端。右套孔7与右桥管之间是通过焊接的方式连接在一起，该方式不仅能保证两者的连接强度，还能避免三轮摩托车上的钢板定位块被挡住，使装配更顺畅。

如图1所示，中心壳体1的左套孔8套固在左桥管2的右端。为了增加强度，左桥管2与左套孔8的孔口之间设置有加强板6。

如图1所示，中心壳体1与左、右套孔之间连接处的外轮廓处于同一线上。这样减小了左、右套孔与中心壳体的接触面，从而减少材料，降低了成本。