[实用新型]通用汽油机调速装置支撑板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通用汽油机构件，特别涉及通用汽油机上的调速装置支撑板。

背景技术

调速装置支撑板安装在汽油机的气缸盖上，为调速支架提供安装平台。通用的调速装置支撑板如图3、图4所示，该支撑板1为长条形平板结构，在支撑板1右部的板面上并排开设有三个通孔2、3、4，三颗螺栓分别穿过第一、第二、第三通孔2、3、4，将支撑板1固定到气缸盖上。支撑板1的左端直角弯折，形成侧支耳5，该侧支耳5上开设过孔并配备螺母，以便通过螺栓与调速臂连接。为了方便安装，传统结构中第一、第二、第三通孔2、3、4均为9mm左右的圆孔，直径比安装螺栓大一些，这样安装螺栓与通孔孔壁之间的间隙较大，容易造成支撑板1上下窜动，稳固性和可靠性较差。侧支耳5的主要作用是保证支撑板1在使用过程中不发生横向窜动，并增进支撑板1的结构强度，但同一支撑板1上连接部件较多，定位尺寸难以控制，不仅装配困难，而且在批量装配中会产生干涉现象，由此大大降低了装配效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种易于定位及装配的通用汽油机调速装置支撑板。

本实用新型的技术方案如下：一种通用汽油机调速装置支撑板，该支撑板为长条形平板结构，在支撑板右部的板面上并排开设有三个通孔，其中第二通孔位于第一通孔与第三通孔之间，第二通孔和第三通孔均为圆孔，所述第三通孔的直径为8.2～8.3mm；所述第一通孔为条孔，该条孔的长度为9～9.5mm，宽带为8.2～8.3mm。

本实用新型在传统结构的基础上将第三通孔的直径改小，并将第一通孔更改为特定尺寸的条孔，各孔只比安装螺栓略大一点儿，这样既能方便定位及装配，又能有效防止支撑板发生横向及上下窜动，使得支撑板能够稳固可靠地安装到气缸盖上。同时，本实用新型还去掉了传统结构中的侧支耳，相应地减少了一个连接点，以有利于尺寸定位，在有效提高装配效率的同时，避免了批量装配中出现干涉。

在上述第一通孔左侧的板面上通过冲压形成有加强筋。加强筋起增加强度的作用，以防止支撑板发生变形，消除去掉侧支耳后可能存在的结构缺陷。

有益效果：本实用新型能够快速、可靠地固定到气缸盖上，并且定位容易、拆装方便，能有效防止横向及上下窜动，既降低了装配难度，又提高了装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为背景技术的结构示意图。

图4为图3的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，支撑板1为长条形平板结构，该支撑板1的左右两端位于同一板面上。在支撑板1右部的板面上并排开设有三个通孔，从左往右依次为第一通孔2、第二通孔3和第三通孔4。所述第一通孔2为横向分布的条孔，该条孔的长度为9～9.5mm，宽带为8.2～8.3mm。第二通孔3为圆孔，直径为9～9.5mm。第三通孔4也为圆孔，直径为8.2～8.3mm。采用三颗螺栓分别穿过三个通孔2、3、4，即可将支撑板1牢固地固定到气缸盖上，在这三个孔的配合下，支撑板1不会出现横向及上下窜动。

从图1、图2中可知，在所述第一通孔2左侧的板面上通过冲压形成有加强筋6，该加强筋6为长条形或其它适合的形状。所述支撑板1底边的左端向下延伸并弯折，形成“L”形支耳7，在“L”形支耳7的横段部分开设有过孔并配合有螺母8，以便与调速支架连接；支撑板1底边的右部向下延伸，形成弧形支耳9，该弧形支耳9上开设有过孔并配合有螺母10，以便与导风罩连接。