[实用新型]三轮摩托车后桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮摩托车，特别是一种三轮摩托车后桥。

背景技术

目前，现有的三轮摩托车后桥包括后桥齿轮箱、与后桥齿轮箱相配合的前壳体和后壳体，由于前壳体和后壳体均为半圆形壳体，为了将后桥齿轮箱内的齿轮装入前壳体和后壳体内，就必须将前壳体和后壳体的半径做的很大，这样就会导致前壳体和后壳体距离地面的高度较低，当三轮摩托车行驶在高低不平的道路上，很容易使前壳体或后壳体与底面摩擦，降低了三轮摩托车的通过性。

现目前后桥壳体内的换档拨叉设置在换档拨叉轴上，换档拨叉轴通过依次连接的拉线和拉簧与换档手柄的中部连接，在换档拨叉轴上设置有回位压簧；当操作者需要在高速档或低速档上进行更换时，就用手拉动换档手柄进行档位更换，操作者拉动换档手柄时，受到拉簧自身性能的影响，拉动换档手柄就非常费力；当松开换档手柄的时候，拉簧回位，同时回位压簧推动换档拨叉回位，在回位压簧的推动下，换档拨叉受到很大的冲击力，使换档拨叉直接撞击到齿轮上，容易造成齿轮被损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种能够提高摩托车后桥壳体与地面高度的三轮摩托车后桥。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：一种三轮摩托车后桥，包括后桥桥壳体、与后桥桥壳体相密封连接的齿轮箱体和壳体后罩壳，在齿轮箱体内设置有换档拨叉，换档拨叉设置在换档拨叉轴上，换档拨叉轴通过连接装置与一端通过转动销铰接在操纵支座上的换档手柄连接，所述后桥桥壳体与齿轮箱体和壳体后罩壳的连接面均为矩形或近似矩形。

所述连接装置包括推拉索和连接件，所述推拉索和连接件设置在换档拨叉轴与换档手柄之间，推拉索的一端与换档拨叉轴连接，另一端通过连接件与换档手柄连接。

本实用新型有益效果是：

1.后桥桥壳体与齿轮箱体和壳体后罩壳的连接面均为矩形或近似矩形，这样增加了前壳体和后壳体与地面的高度，防止了在不平道路上前壳体和后壳体与地面之间的摩擦，提高了三轮摩托车的通过性；

2.采用推拉索和连接件，当操作者在松开操作手柄进行换档时，受到推拉索的限制，使得换档拨叉拨动齿轮进行柔和换档，防止了换档拨叉的冲击力过大而造成齿轮被损坏。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为图2的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1：如图1、2或3所示，一种三轮摩托车后桥，包括后桥桥壳体1、与后桥桥壳体1相密封连接的齿轮箱体3和壳体后罩壳2，在齿轮箱体3内设置有换档拨叉4，换档拨叉4设置在换档拨叉轴5上，换档拨叉轴5通过连接装置与一端通过转动销7铰接在操纵支座8上的换档手柄9连接，其特征是：所述后桥桥壳体1与齿轮箱体3和壳体后罩壳2的连接面12、13均为矩形或近似矩形。

所述连接装置包括推拉索10和连接件11，所述推拉索10和连接件11设置在换档拨叉轴5与换档手柄9之间，推拉索10的一端与换档拨叉轴5连接，另一端通过连接件与换档手柄9连接。

操作者推动换档手柄9进行换档，换档手柄9向下推动，在推拉索10的作用下推动换档拨叉轴5移动，移动的换档拨叉轴5带动换档拨叉4进行柔和换档，此时，换档拨叉4对换档齿轮的冲击力降低了，延长了齿轮的使用寿命。