[实用新型]汽车行李箱锁扣安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于一种锁扣安装结构，具体地说，是一种运用于汽车上的行李箱锁扣安装结构。

背景技术

汽车行李箱锁扣为汽车行李箱锁扣总成中的一部分，通过汽车行李箱锁扣与行李箱锁上体锁舌相配合，实现开启和锁住行李箱盖。为了使汽车行李箱锁扣与行李箱锁上体锁舌配合顺畅，不出现锁不住或锁住后打不开的情况。大都是通过锁扣自身位移的微调，来实现汽车行李箱锁扣与行李箱锁上体锁舌的顺畅配合。

目前，锁扣安装结构由螺母块安装罩、螺母块、锁扣安装板和锁扣组成，螺母块安装罩将螺母块罩住，通过两端耳朵固定在锁扣安装板上。螺母块上开有安装孔，螺母安装块正对螺母块安装罩顶面开有过孔，锁扣上的安装螺栓穿过螺母块安装罩顶面过孔与螺母块相连。螺母块在螺母块安装罩内可以移动，过孔比螺栓安装孔略大，使得与螺母块连接的锁扣可以移动，具有一定微调功能。其缺陷在于：汽车在运行时，螺母块与锁扣之间的连接螺栓稍有松动，螺母块就会与螺母块安装罩发生碰撞，发出声响和振动；螺母块安装罩和螺母块是两个独立的零件，分别加工，加工繁琐；螺母块需要通过滚丝来加工安装孔，加工后强度不好，同时在安装中螺母安装块的定位比较困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种加工简单，装配容易的汽车行李箱锁扣安装结构。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车行李箱锁扣安装结构，包括安装板、锁扣，其中锁扣底部的连接板上开有两个安装孔，所述连接板设置在安装板上表面，所述安装板下表面设置有加强板，所述加强板由固定块、活动块和褶皱形弹片组成，所述固定块与活动块由褶皱形弹片连接为一体，其中固定块焊接在安装板上，所述活动块和安装板正对连接板两个安装孔的位置上各自开有安装孔和过孔，所述连接板的两个安装孔与各自相对的安装板过孔和活动块安装孔插入同一螺栓相连，所述螺栓与安装板过孔孔壁之间留有间隙。

采用上述技术方案，把传统的螺母块安装罩和螺母块两个件合并为加强板一个件。加强板的固定块固定在锁扣安装板上，加强板的活动块未固定在锁扣安装板上，形成一个在三个自由度都可以调节的悬臂梁。加强板的活动块与锁扣底部的连接板通过螺栓连接，安装板位于活动块与连接板之间，连接螺栓穿过安装板的过孔。其中活动块所开安装孔与连接螺栓相适配，连接板的两个安装孔中，其中一与连接螺栓相适配是定位孔，为了加工和安装的方便另一个安装孔开设为椭圆形是调节孔，安装板的过孔为略大一些大圆孔，螺栓能在安装板的过孔内水平移动，与之相连的锁扣和锁上体相配合时，能相对安装板移动进行微调。

上述固定块和活动块两侧均朝下翻边。使得固定块和活动块强度更好。

上述固定块与安装板焊接的焊点位于固定块与褶皱形弹片连接处。将固定块焊接在安装板上的同时，也使得固定块与褶皱形弹片连接更牢固。

有益效果：本实用新型结构简单，汽车在运行的过程中不会发出响声，也不会产生振动；同时加工比较容易，装配也很方便，提高了生产效率；减少了原材料用量，大大节约了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中加强板的结构示意图；

图3是图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3所示，本实用新型一种汽车行李箱锁扣安装结构，由锁扣2、安装板1、加强板3和螺栓组成，所述锁扣2上开有锁孔，锁扣2底部弯折形成连接板2a，该连接板2a上纵向开有两个安装孔，所述连接板2a设置在安装板1上表面，所述安装板1下表面设置有加强板3，所述加强板3由固定块3a、活动块3b和褶皱形弹片3c组成，所述固定块3a与活动块3b由褶皱形弹片3c连接为一体，固定块3a和活动块3b两侧均朝下翻边，其中固定块3a焊接在安装板1上，焊接点位于固定块3a与褶皱形弹片3c连接处。所述活动块3b和安装板1正对连接板2a两个安装孔的位置上各自开有安装孔和过孔，所述连接板2a的两个安装孔与各自相对的安装板1过孔和活动块3b安装孔插入同一螺栓，将连接板2a、安装板1和加强板3连接在一起。其中活动块3b所开安装孔与连接螺栓相适配，连接板2a的两个安装孔中，右边的安装孔与连接螺栓相适配是定位孔，为了加工和安装的方便左边的安装孔开设为椭圆形是调节孔。安装板的过孔是比螺栓直径略大一些的大圆孔，所述螺栓与安装板1过孔孔壁之间留有间隙。锁扣2与行李箱锁上体锁舌相配合时，螺栓能带动锁扣2相对安装板1移动，达到微调的作用使得与行李箱锁上体锁舌配合顺畅。汽车在行驶中，整个锁扣安装结构也不会发生振动，发出响声。