[实用新型]汽车辅助制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动构件，具体地讲，是一种通过是汽车的排气不畅来进行制动的汽车辅助制动装置。

背景技术

目前轻型货车一般只配置了行车制动系统和驻车制动系统，当汽车行驶于矿山或山区公路上的下长坡时，由于进行持续制动，将由势能转化成的那部分动能再转化成热能，而使制动鼓或制动盘温度迅速上升，使制动鼓或制动盘产生一定的热衰退现象，严重时导致制动力严重不足或制动系统失效，产生严重的后果。

为了克服上述问题，中国专利CN200981540公开了一种“单缸车用排气缓速式辅助制动机构”，它包括与控制手柄连接的排气节流系统和同步熄火系统，通过把汽车滑行的动能转化为发动机压缩空气后产生的热能，继而被发动机散热系统消耗，使车辆速度降低或保持。然而，由于汽车的制动系统需要发动机提供动力，当发动机熄火后导致刹车逐步失效，影响行车安全；此外，发动机熄火后导致有些汽车不能转向。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种安全性高的汽车辅助制动装置。

为了解决上述问题，本实用新型的汽车辅助制动装置，包括储气筒和排气管，在排气管上安装有排气制动阀，该排气制动阀经导线与手控开关相连，所述排气制动阀经促动管路与所述储气筒相连通，在所述促动管路上设有电磁阀，该电磁阀经导线分别与安装在油门踏板上的油门踏板开关和安装在离合器踏板上的离合器踏板开关相连，该油门踏板开关和离合器踏板开关控制电磁阀的开关，当油门踏板或离合器踏板踩下时，所述电磁阀关闭，当油门踏板或离合器踏板松开时，所述电磁阀的打开。

当需要辅助制动时，打开手控开关，排气制动阀工作，将发动机排气管大部分关闭，排气管中的压力升至0.3～0.4MPa，发动机活塞在排气行程中必须克服此压力，从而大大增加发动机的制动功率，发动机活塞受到气体的反压力，经曲轴由传动系到车轮，增加了车轮的滚动阻力，从而降低了车速；当需要换挡或停止，离合器踏板踩下时，离合器踏板开关关闭电磁阀，使得排气制动阀停止工作，将排气管打开，这样避免了在离合器踏板踩下传动系统断开时，发动机熄火。同样，当需要加速，踩下油门踏板时，油门踏板开关关闭电磁阀，使得排气制动阀停止工作，将排气管打开。

在上述技术方案中，所述手控开关安装在转向管柱上。

在上述技术方案中，所述储气筒与空气压缩机的出气口连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：制动可靠，操作方便、安全可靠、故障率底，特别适合大中型车辆的辅助制动系统中采用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步对本实用新型加以说明。

参见图1，汽车辅助制动装置主要由空气压缩机1、储气筒2、促动管路3、手控开关4、油门踏板开关5、离合器踏板开关6、电磁阀7、排气制动阀8、排气管9、消声器10构成，排气管9与消声器10相连，在排气管9上安装有排气制动阀8，该排气制动阀8经导线与安装在转向管柱13的手控开关4相连，同时，该排气制动阀8经促动管路3与储气筒2相连通，该储气筒2与空气压缩机1的出气口连通。在促动管路3上设有电磁阀7，该电磁阀7经导线分别与安装在油门踏板12上的油门踏板开关5和安装在离合器踏板11上的离合器踏板开关6相连，该油门踏板开关5和离合器踏板开关6控制电磁阀7的开关，当油门踏板12或离合器踏板11踩下时，所述电磁阀7关闭，当油门踏板12或离合器踏板11松开时，所述电磁阀7的打开。

本实用新型的工作原理是：当手控开关4打开时，排气制动阀8工作，当油门踏板12或离合器踏板11踩下时，电磁阀7关闭，排气制动阀8不工作。