[实用新型]一种轨枕螺栓机动扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路线路上使用的、轻型移动式螺栓双头扳手，尤其是适合于提速线路上轨枕螺帽的连续性松/紧作业。

背景技术

在以轮轨交通为主的我国轨道交通制式中，钢轨扣压联结零件，一方面常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融、列车运行的粉尘、污浊物侵害，另一方面，运行列车使轨道结构承受较大的荷载。随着重载、高速铁路的新建及范围推广，轨道维修养护工作量和维修成本更是急剧上升，工务部门迫切需要使用精确、高效的养护机械设备，解决大自然侵害或重载、高速列车较大荷载，对轨道结构造成的轨道结构、几何尺寸及钢轨扣压联结零件的破坏。为此，针对铁路工务系统现场轨枕扣件作业，满足保证钢轨扣压件的轨枕螺栓扣压力均匀一致性高的施工工艺要求，国内各养护机械设备制造厂家，相继开发研制了液压传动的单头、双头机动螺栓扳手和机械传动的单头、双头机动螺栓扳手，各有所长，各有其短。

在与本实用新型相近似的双头机动螺栓扳手中，如授权公告日为2001年10月17日，授权公告号CN2454406Y，专利号00244613.8，名称为“轨枕螺帽松紧机”所公开的技术方案，该机动扳手的主要技术特征之一是扭矩控制机构的套筒齿轮与下扭矩套筒键连接，下扭矩套筒再与上扭矩套筒齿离合，上扭矩套筒与花键轴键连接，花键轴的下端键连接工作套筒，花键轴上端设扭矩控制弹簧和调节螺帽，扭矩控制弹簧安装在调节螺帽与上扭矩套筒之间。另一主要技术特征是，操纵机构由滑板、拨叉和支撑杆、弹簧组成，滑板连接套筒与拨叉，拨叉头连接在支撑杆两端，之间设弹簧，拨叉连接操纵杆。该机实现了松或紧轨道螺帽的功能，但存在诸多缺陷，如该扭矩控制机构采用油脂对其传动部件进行润滑，且暴露安装在动力减速箱壳体外，在西部风沙环境地带，加快了工件的磨耗、严重影响扭矩传递和控制精度。又如支撑杆上部与操作杆铰链联结，其铰链联结处极易出现卡涩、变形，甚至拉断支撑杆铰链处；又如支撑杆下部与拨叉由标件紧固联结，高速转动的工作套筒，在与拨叉接触时，顺时针、反时针力矩的频繁传递，极易造成紧固联结标件的松动或螺纹滑牙，造成拨叉工作不到位。

又如，授权公告日为2008年10月29日，授权公告号CN201140331Y，专利号200720188686.7，名称为“内燃机轨道螺栓机动扳手”所公开的技术方案，以及授权公告日为2009年4月8日，授权公告号CN201217143Y，专利号200720012716.9，名称为“新型液压离合器机动双头螺栓扳手”所公开的技术方案，他们也均有类似的缺陷。后两者所公开的技术方案，虽然扭矩调节机构采用了压力弹簧式牙嵌离合器或者液压油缸控制式牙嵌离合器。但它们都是组装在独立的扭矩调节外壳中，在必须控制整机重量的情况下，该独立的扭矩调节外壳相对来说，体积有限，所容润滑油也有限，极易频繁加注润滑油或工件润滑不充分，直接影响工作套筒使用效率和使用受命。因此，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够改善扭矩调节机构工作条件、显著减轻整机重量并保证套筒操纵机构工作可靠性和使用寿命的轨枕螺帽机动螺栓双头扳手。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种轨枕螺栓机动扳手，包括框架式陆/轨行走机构，安装在框架式陆/轨行走机构上的小型内燃机和变速箱，与变速箱中的换向机构连接的换向控制手柄，与变速箱的扭矩控制机构连接的工作套筒，连接于框架式陆/轨行走机构上并通过拨叉作用于工作套筒的套筒操纵机构。

所述变速箱是采用铝合金压铸箱体，在铝合金压铸箱体内一体安装动力传递机构、减速机构、换向机构和扭矩控制机构，构成一体化机构。由于铝合金压铸箱体重量轻，并能够很好地实现密封，因此这个能密闭的箱体内，能实现动力传递机构、减速机构、换向机构和扭矩控制机构的油浴式润滑、降噪功能。

所述扭矩控制机构采用三爪、120度大倾角牙嵌摩擦离合器齿轮，以大幅度提高扭矩、延长离合器使用寿命。

所述套筒操纵机构是一个Z字型直联套筒拨叉操作联动机构，每个套筒配套设置一个。套筒操纵机构由复位弹簧、套筒操纵杆、套筒拨块及连接标准件组成，所述套筒操纵杆的下端通过连接标准件可转动地连接在框架式陆/轨行走机构上，套筒操纵杆在靠近工作套筒的部位焊接套筒拨块，套筒拨块伸进工作套筒的拨块槽中，在套筒操纵杆中部向上与框架式陆/轨行走机构之间连接复位弹簧，套筒操纵杆上端向上延伸形成操纵手柄，通过下压或抬起套筒操纵杆，带动工作套筒向上或下运动。在所述套筒操纵杆的上下运动路径上设置有对其上下运动范围进行限制的限位块，限位块固定在框架式陆/轨行走机构上。