[实用新型]一种摩托车气缸头铁芯无效

专利信息
申请号: 200920128787.4 申请日: 2009-09-09
公开(公告)号: CN201502446U 公开(公告)日: 2010-06-09
发明(设计)人: 杜川钊 申请(专利权)人: 杜川钊
主分类号: F02F1/24 分类号: F02F1/24;F01L1/18
代理公司: 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 代理人: 李晓兵;李玉盛
地址: 400051 重庆市九龙坡区*** 国省代码: 重庆;85
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摘要:
搜索关键词: 一种 摩托车 气缸 头铁芯
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及摩托车的气缸头,具体涉及一种用作气缸头的支撑骨架,能够增强气缸头的结构强度和耐磨性的铁芯。

背景技术

现有技术中的摩托车气缸头,通常都浇铸有铸铁(铸钢)的铁芯,用于增强气缸头的结构强度和耐磨性。如图1和图2所示,为现目前铁芯芯骨架的结构示意图,在芯骨架1上设置有摇臂安装杆2、3、4和螺栓安装杆5、6、7、8。在摇臂安装杆内分别设置有螺孔,摇臂架通过螺孔安装到摇臂安装杆内;在螺栓安装杆内分别设置有通孔,用于穿过连接缸盖、缸体等的四颗A、B螺栓。由于发动机运转时,在燃烧室表面通常会产生600℃左右的高温,在高温和震动的作用下,位于两端的摇臂安装杆2、4容易发生变形,通常的情况是两端的摇臂安装杆2、4分别向外侧张开,形状像一个倒八字,这就造成了摇臂架的结构不稳定,导致摇臂与气门杆之间产生坐标偏移,从而产生机械噪音;同时由于摇臂安装杆的位置偏向于气缸头的一侧,在发动机运转时,摇臂架的另一端无法完全固定,容易发生摇臂架向摇臂安装杆一侧翻转,也会产生机械噪音,特别是在发动机高速运转时,其影响更为严重,不但降低了发动机的功率,对摩托车的行驶将造成较大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足,本实用新型的目的在于解决现有技术中气缸头在高温和震动受力的情况下,气缸头的安装结构不稳定和铁芯上的摇臂安装杆容易发生变形的问题,并提供一种结构稳固,加工方便的摩托车气缸头铁芯。

本实用新型的技术方案:一种摩托车气缸头铁芯,包括设置在芯骨架上的摇臂安装杆和螺栓安装杆,在摇臂安装杆内分别设置有螺孔,在螺栓安装杆内分别设置有通孔,其特征在于,在芯骨架上还设置有摇臂支撑杆,在摇臂支撑杆与中间位置的摇臂安装杆之间设置有起连接作用的加强筋。所述摇臂支撑杆浇铸在缸头壳体内,起到防止气缸头内的摇臂架在发动机运转时发生翻转的作用,通过加强筋能够加强摇臂支撑杆的结构稳定性。

进一步,所述中间位置的摇臂安装杆的直径大于两端摇臂安装杆的直径。

在中间位置的摇臂安装杆与两端的摇臂安装杆之间还分别设置有起连接作用的加强筋。

所述摇臂支撑杆与摇臂安装杆的顶端平齐。

相对于现有技术,本实用新型具有以下优点:

1、通过设置摇臂支撑杆,并与缸头壳体浇铸为一体,加强了缸头壳体的结构稳定性,并能有效防止通过摇臂架与缸头壳体相连的气缸盖在发动机运转时发生翻转。

2、加强了摇臂安装杆之间以及摇臂安装杆与摇臂支撑杆之间的连接强度,通过加强筋使芯骨架的上端形成一个整体的网络结构,在高温和受力的情况下,能够保持摇臂安装杆与摇臂支撑杆维持在正常形状,防止其发生变形。

3、通过增加中间位置摇臂安装杆的直径,增加了与摇臂架与摇臂安装杆的接触面积,提升了芯骨架的结构强度,也增强了气缸头的受力和耐高温强度,而且加工方便,成本低,实用性较强。

附图说明

图1为现有技术铁芯的结构示意图;

图2为图1的A-A剖视图;

图3为本实用新型的的结构示意图;

图4为图3的B-B剖视图。

图中,1-芯骨架,2、3、4-摇臂安装杆,5、6、7、8-螺栓安装杆,9、10-摇臂支撑杆,11、12、13、14-加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图3、图4所示,一种摩托车气缸头铁芯,包括设置在芯骨架1上的摇臂安装杆2、3、4和螺栓安装杆5、6、7、8,在摇臂安装杆内分别设置有螺孔,在螺栓安装杆内分别设置有通孔;在芯骨架1上还设置有摇臂支撑杆9、10,在摇臂支撑杆9、10与中间位置的摇臂安装杆3之间设置有起连接作用的加强筋13、14。

为进一步加强摇臂安装杆之间的结构稳定性,防止在受力或高温的情况下两端的摇臂安装杆发生弯曲变形,本实用新型在中间位置的摇臂安装杆3与两端的摇臂安装杆2、4之间还分别设置有起连接作用的加强筋11、12。又如图3所示,所述加强筋11、12、13、14的厚度均设计为2mm,这样更有利于工艺加工。

通过设置加强筋,将芯骨架上端露出部分的摇臂安装杆和摇臂支撑杆连接成了一个整体结构,形成了网状的连接面,使独立的受力点变为了整体的受力面,加强了其整体的受力强度,能有效防止两端的摇臂安装杆以及摇臂支撑杆在高温和受力后发生变形。

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