[实用新型]电动车变速器输入减振装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种换挡变速器技术领域，特别是涉及一种电动车上的变速器输入减振装置。

背景技术

现代的机动车都设置有换挡变速器，其中变速器的输入轴都安装有输入减振装置，发动机的输出轴通过飞轮及摩擦离合器传递动能给变速器输入轴，飞轮和摩擦离合器实现发动机的输出轴与输入轴的减振，避免输出轴与输入轴的刚性接触，保护输出轴和输入轴的使用寿命。目前，随着电动汽车的发展，这种减振装置又用于电动机输出轴和输入轴的动能传递。

但这种减振装置的缺点是：结构复杂，成本过高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种结构简单，成本低廉的电动车变速器输入减振装置。

为达到上述目的，本实用新型提供一种电动车变速器输入减振装置，设置有电动机和换挡器输入轴，其关键在于：所述电动机的输出轴与换挡器输入轴之间安装有轴联器。

用轴联器结构简单，成本低廉，一个轴联器就取代了飞轮及摩擦离合器，实现电动机的输出轴与换挡器输入轴的动能传递，同时实现二者之间的减振，避免了电动机输出轴与换挡器输入轴的刚性接触，保护输出轴和换挡器输入轴的使用寿命。

所述轴联器为减振器，所述电动机的输出轴与所述轴联器的主动盘固定连接，所述换挡器输入轴与所述轴联器的从动盘固定连接。

也可以将电动机的输出轴与轴联器的从动盘固定连接，将换挡器输入轴与与轴联器的主动盘固定连接。

本实用新型的显著效果是：提供了一种结构简单，成本低廉的电动车变速器输入减振装置，能有效保护电动机输出轴和换挡器输入轴的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是轴联器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示：本实用新型提供一种电动车变速器输入减振装置，设置有电动机1和换挡器输入轴2，在所述电动机1的输出轴与换挡器输入轴2之间安装有轴联器3。

如图1、2所示：所述轴联器3为减振器，所述电动机1的输出轴与所述轴联器3的主动盘3a固定连接，所述换挡器输入轴2与所述轴联器3的从动盘3b固定连接.

其工作原理是：

电动机1工作，其输出轴转动，带动主动盘3a同步转动，主动盘3a经轴联器3上的减振弹簧4，将动能刚性传递给从动盘3b，主动盘3a将动能柔性传递给从动盘3b，从动盘3b又将减振后动能传递给换挡器输入轴2。