[实用新型]摩托车排气消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件，尤其是摩托车排气消声器。

背景技术

摩托车排气消声器主要由排气管和消声器筒组成，消声器筒连接在排气管的后端。在普通骑式摩托车上，排气管从发动机排气端引出后通常从车架侧面或底面向车后延伸并与消声器筒相连，消声器筒一般为圆筒状且做得较长。对于跑车型摩托车来说，为了使发动机的输出动力更为强劲，再加上车架造型的原因，消声器筒则做得都比较短，而要发挥发动机的性能又要求从发动机的排气端到消声器筒的出气端必须保证一定的距离长度。所以，人们还是希望跑车型摩托车在提供强劲输出动力的同时能有一个比较好的消声效果，如何在摩托车现有空间非常紧凑的车架上实现这一点，一直以来是业界急待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于在车架上布置，既提高了发动机输出动力，又提高了消声效果的摩托车排气消声器。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车排气消声器，包含有排气管、消声筒和三元催化剂总成，在排气管与消声筒之间加装有初级膨胀消声盒，初级膨胀消声盒的内腔被隔板分隔为第一腔和第二腔，第一腔与第二腔之间用通气管连通，排气管从初级膨胀消声盒的一端穿进，依次穿过第二腔和第一腔后从初级膨胀消声盒的另一端穿出后与三元催化剂总成的一端相连，三元催化剂总成的另一端与第一腔连通，消声筒与第二腔连通。

进一步地，初级膨胀消声盒为扁平状，装配时初级膨胀消声盒位于发动机下方，初级膨胀消声盒的上表面连接有隔热板。

本实用新型通过加装初级膨胀消声盒，提高了整个消声器的消声效果，且让排气管和消声筒按上述迂回或折回方式与初级膨胀消声盒相连，不仅没有让排气管减短，排气管还得到了延长，从而提高发动机的输出动力。装配时初级膨胀消声盒安装在发动机的下方，这样的布置方式对车架的结构不会造成影响，布置和安装更方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的剖视图；

图3是图1的俯视图；

图4是本实用新型实施例装在摩托车上的局部示意图；

图中：1.排气管；2.消声筒；3.初级膨胀消声盒；31.第一腔；32.第二腔；4.三元催化剂总成；5.通气管；6.支撑板；61.通气孔；7.隔热板；8.隔板；9.放油过孔；10.发动机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的摩托车排气消声器具有排气管1、消声筒2、初级膨胀消声盒3和三元催化剂总成4，初级膨胀消声盒3的内腔被隔板8分隔为第一腔31和第二腔32，第一腔31与第二腔32之间通过通气管5连通。排气管1从初级膨胀消声盒3的一端穿进，依次穿过第二腔32和第一腔31后从初级膨胀消声盒3的另一端穿出后与三元催化剂总成4的一端相连，三元催化剂总成4的另一端与第一腔31连通，消声筒2与第二腔32连通。

第一腔31里设置有支撑板6，通气管5的一端穿过并固定在支撑板6上，支撑板6上分布有许多通气孔61。

初级膨胀消声盒3为扁平状，由上下盒盖对接组装而成，初级膨胀消声盒3的上表面连接有隔热板7。参见图4，装配时初级膨胀消声盒3位于发动机10下方，隔热板7将发动机10与初级膨胀消声盒3分隔开，避免初级膨胀消声盒3里的高温气体对发动机10里的机油造成影响。

初级膨胀消声盒3上设置有与发动机放油孔位置相对的放油过孔9，放油过孔9是由一根贯穿初级膨胀消声盒3上下表面的管构成，这样方便于发动机维修时不拆卸消声器就可直接放机油。

本实用新型中消声筒2的形状大小保持不变，通过加装初级膨胀消声盒3，提高了整个消声器的消声效果，且让排气管1和消声筒2按上述方式与初级膨胀消声盒3相连，不仅没有让排气管1减短，还得到了延长，从而提高发动机的输出动力。由于初级膨胀消声盒3是安装在发动机的下方，这样的布置方式对车架的结构不会造成影响，布置、安装方便。