[实用新型]一种汽车仪表台骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车仪表台骨架。

背景技术

目前，常见的仪表台骨架为管子与冲压件焊接，装配困难，结构复杂。为了保证强度，多采用高强度钢板，导致重量增加。工人装配的工时较长，且焊接质量不够稳定，成本相应就会增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服目前汽车仪表台骨架的问题，提供一种能够满足要求，结构简单，降低重量，改变传统的装配工艺，利用自攻螺钉，缩短装配工时，提高效率且可降低成本的汽车仪表台骨架。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车仪表台骨架，其包括骨架下焊接分总成、上横管分总成、空调支架和转向柱支架。所述上横管分总成、空调支架、转向柱支架和骨架下焊接分总成均采用自攻螺钉进行连接。

所述骨架下焊接分总成由下横管与其两端的左右支架分总成连接构成U形结构；所述左右支架分总成是由左右支架和螺母支撑件焊接构成，螺母支撑件伸进下横管的两端管内，与下横管焊接连接；在所述螺母支撑件内装有反旋螺母，并在反旋螺母的里面装有摩擦单元，用于通过自攻螺钉将整个仪表台骨架与车体总成进行装配。

所述上横管分总成的右端与骨架下焊接分总成的左右支架的右支架的上部通过自攻螺钉进行连接。

所述空调支架装在骨架下焊接分总成形成的U形结构的中间，其空调支架的下部两角通过自攻螺钉与骨架下焊接分总成连接，上部右侧角与上横管分总成的左端通过自攻螺钉连接；

所述转向柱支架安装在空调支架的右边，转向柱支架的下部两角通过螺钉与骨架下焊接分总成连接，上部右侧角与空调支架的左侧角通过自攻螺钉连接，上部左侧角与骨架下焊接分总成的左右支架的左支架的上部通过自攻螺钉进行连接。

本实用新型改变了传统的仪表台骨架中转向柱支架和空调支架由几个冲压件焊接而成的结构形式，采用了镁合金整体压铸件，并通过自攻螺钉连接，结构简单，装配方便，并且降低了产品重量，且强度可满足要求。

附图说明

图1为本汽车仪表台骨架的平面结构图；

图2为骨架焊接下分总成的平面结构图

图3为左右支架焊接分总成的局部剖视图

图4为本汽车仪表台骨架的立体图。

图中1、骨架焊接下分总成，2、上横管分总成，3、空调支架，4、转向柱支架，5、下横管，6、左右支架分总成，7、反旋螺母，8、摩擦单元，9、螺母支撑件，10、左右支架

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的结构：

参见图1和图4，本汽车仪表台骨架由骨架下焊接分总成1、上横管分总成2、空调支架3和转向柱支架4采用自攻螺钉连接构成。空调支架3和转向柱支架4是采用AM50镁合金压铸制成的整体件。下横管5采用的是圆管，上横管分总成2采用的是方管。

参见图2，骨架下焊接分总成1是由下横管5与其两端的左右支架分总成6连接构成的U形结构。

参见图3，左右支架分总成6又是由左右支架10和螺母支撑件9焊接构成的，螺母支撑件9伸进下横管5的两端管内，与下横管5焊接连接。在螺母支撑件9内装有反旋螺母7，并在反旋螺母7的里面装有摩擦单元8，通过螺钉将整个仪表台骨架与车体总成进行装配。

参见图1和图4，骨架下焊接分总成1、上横管分总成2、空调支架3和转向柱支架4这四个部分的连接关系如下：

上横管分总成2的右端与骨架下焊接分总成1的左右支架10的右支架的上部通过自攻螺钉进行连接；

空调支架3装在骨架下焊接分总成1形成的U形结构的中间，其空调支架3的下部两角通过自攻螺钉与骨架下焊接分总成1连接，上部右侧角与上横管分总成2的左端通过自攻螺钉连接；

转向柱支架4安装在空调支架3的右边，转向柱支架4的下部两角通过自攻螺钉与骨架下焊接分总成1连接，上部右侧角与空调支架3的左侧角通过自攻螺钉连接，上部左侧角与骨架下焊接分总成1的左右支架10的左支架的上部通过自攻螺钉进行连接。

本结构中，所有安装自攻螺钉的孔都是采用热熔钻加工而获得，热熔钻是通过特殊材质的钻头在高速旋转的情况下形成高温使金属软化，软化的金属再顺着钻头流动并在管子内壁形成一个可以打螺丝和攻丝的壁厚。这个工艺成功的解决了无法在管子内部凸焊螺母的困难，并且成本比凸焊螺母更低。