[实用新型]逆变器用宽输入调压电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种DC/AC转换电路，具体为一种加装在汽车或机车上的逆变器前端，用于对逆变器输入电压范围的调压电路。

背景技术

目前使用较多的电源逆变器大多是为了在汽车(或机车)上使用电子设备而设计的，作用是将车载的直流电源转换为负载设备所需的交流电，通常使用的逆变器有12V、24V、48V和110V几种输入模式，但它们都存在共同的不足，即输入电压的适应范围都比较窄，每一种逆变器只能针对一种供电模式，比如输入模式为12V的逆变器就不能用于安装24V电压源的汽车上，这就使得逆变器的应用受到了很大的限制。为了适应宽范围电压输入，现目前最常用的解决方案是采用开关拨动的方式，即在逆变器前端设置不同的开关档位，每个档位分别对应不同的输入电压模式，安装时人工将档位拨动到与车载电源相适应的位置，但是这种方式仍然存在较大的不足，如果开关拨位不当，特别是在电源输入电压大于逆变器输入电压额定值时，极易造成逆变器损坏，甚至损坏终端的用户设备。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型的目的在于解决现有技术中逆变器的输入电压范围较窄的问题，提供一种能够适应较宽输入电压范围，而且可靠性好、转换效率高、成本较低的逆变器用宽输入范围调压电路。

本实用新型的技术方案是：逆变器用宽输入调压电路，安装于逆变器的输入端，其特征在于，所述调压电路包括升降压开关变换电路和控制保护电路，升降压开关变换电路的输入端经过输入滤波电路连接外接电源，升降压开关变换电路1的输出经输出滤波电路连接到逆变器输入，控制保护电路与升降压开关变换电路相连，在控制保护电路内设置有用于控制升降压开关变换电路，实现升压或降压输出的控制模块和用于保护调压电路的保护模块。

所述升降压开关变换电路包括并联的升压模块和降压模块，在升压模块和降压模块内均设置有起开关作用的MOS晶体管，控制保护电路通过分别控制升压模块和降压模块内MOS晶体管的通断选择升压或降压输出；在升压模块内串联有电感L，电感L的输入端与外接电源相连，电感L的输出端连接到MOS晶体管的漏极；在降压模块内并联有N型晶体三极管，N型晶体三极管的集电极与MOS晶体管的栅极共接；在升压模块和降压模块内还分别设置有若干个用于提高升压或降压速度的加速电容C。

进一步，所述控制保护电路内设置有升压控制模块和降压控制模块，分别对应控制升降压开关变换电路内的升压模块和降压模块，在升压控制模块和降压控制模块之间连接有保护模块；

所述保护模块包括并联连接的过压保护模块、欠压保护模块和热保护模块，在过压保护模块、欠压保护模块和热保护模块内分别设置有起开关作用的二极管和用于控制二极管通断的比较器；当电压源在不同输入模式间切换时，控制保护电路的升、降压控制模块同时工作，分别对应控制升、降压模块的通断，实现升、降压输出间的切换。通过保护模块能够分别对电路起到高温、电压过大和电压过低保护，使电路在工作过程中能够稳定持续。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优点：

1、具有超宽的输入电压范围。通过非隔离式的升降压开关变换器，能对9～40V的输入直流电压进行变换，完全覆盖了普通12V和24V规格的逆变器输入范围。

2、可靠性高。由于逆变器的损坏多数是由于输入冲击引起，加装调压电路后的逆变器通过内部的缓冲电路对输入冲击进行了很好的平滑处理，可有效提高整机的可靠性。

3、电路的转换效率较高，能耗很小，转换效率最低能达到90％，最高可达到96％。

4、成本低廉、制作简单，便于大规模生产。该调压电路的成本仅需30元左右，而后级的逆变器可选用通用化的逆变模块，取材也非常方便。

5、具有功率扩展的能力。单个调压电路的最大驱动能力达到300W，多个级联后可极大的扩展功率，由此可推动更大的逆变器。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，逆变器用宽输入调压电路，安装于逆变器的输入端，为增大逆变器的输入电压范围，本实用新型逆变器用宽输入调压电路，包括升降压开关变换电路1和控制保护电路2，升降压开关变换电路1的输入端经输入滤波电路3连接外接电源，升降压开关变换电路1的输出端经输出滤波电路4连接到逆变器5的输入端；控制保护电路2与升降压开关变换电路1相连，在控制保护电路2内设置有用于控制升降压开关变换电路1实现升压或降压输出的控制模块和用于保护调压电路的保护模块。