[实用新型]车用二轴加力、取力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及小货车的加力，取力附加装置，特别是一种适用于小排量货车动力不足及需要附加动力输出的场合的车用二轴加力、取力器。

背景技术

现有技术中，已有的加力取力器都采用三根轴及三对齿轮副，方能实现加力、取力功能。导致结构复杂，机械损耗增加，故障多。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种仅用两根轴、两对齿轮副的结构更简单、可靠的车用加力、取力器。

本实用新型是通过这样的技术方案来实现的，即一种车用二轴加力、取力器，包括壳体、通过轴承支撑在壳体上的输入轴、和输出轴，与输入、输出轴平行布置的取力输出轴，其特征在于：输入轴与输出轴为同轴向布置的两个半轴，其中与输入轴加工一体的输入花键齿轮空套在输出轴里端，输出轴上空套有加力齿轮，在输入花键齿轮与加力齿轮之间的输出轴轴段上键联有花键齿套，花键齿套上空套有通过拨叉A控制其左、中、右滑动的花键滑环，输入花键齿轮的端面具有能与左移的花键齿套啮合的键齿，加力齿轮端面具有能与右移的花键齿套啮合的键齿；所述取力输出轴上空套有双联过桥齿轮，该双联过桥齿轮的大端和小端分别与输入花键齿轮和加力齿轮啮合；在双联过桥齿轮一侧的取力输出轴上键连接有花键滑环，由拨叉B带动花键滑环左、右移动，双联过桥齿轮端面具有能与花键滑环啮合的键齿。

本实用新型的工作原理是这样的：当花键滑环左移与输入花键齿轮端面的键齿啮合时即构成常态输出；当花键滑环右移与加力齿轮端面的键齿啮合时即构成加力输出；当花键滑环移动到中间、花键滑套与双联齿轮啮合时，取力输出轴有输出。

本实用新型由于所述结构而产生的积极效果是显著的，即仅用两根轴、两对齿轮副，结构更简单、可靠的实现车用加力、取力的功能。

附图说明

附图1为本实用新型的外型示意图；

附图2为附图1的右视图；

附图3为附图1的A-A阶梯剖视图。

图中：1-输入花键齿轮 2-双联过桥齿轮大端 3-双联过桥齿轮小端4-花键滑套 5-拨叉B  6-取力输出轴 7-花键齿套 8-花键滑环 9-拨叉A10-加力齿轮 11-输出轴 12-壳体

具体实施方式

参见附图：图中的车用二轴加力、取力器，包括壳体12、通过轴承支撑在壳体上的输入轴、和输出轴11，与输入、输出轴平行布置的取力输出轴6，其特征在于：输入轴与输出轴为同轴向布置的两个半轴，其中与输入轴加工一体的输入花键齿轮1空套在输出轴11里端，输出轴上空套有加力齿轮10，在输入花键齿轮1与加力齿轮10之间的输出轴轴段上键联有花键齿套7，花键齿套7上键连接有通过拨叉A9控制其左、中、右滑动的花键滑环8，输入花键齿轮1的端面具有能与左移的花键齿套7啮合的键齿，加力齿轮10端面具有能与右移的花键齿套7啮合的键齿；所述取力输出轴6上空套有双联过桥齿轮，该双联过桥齿轮的大端和小端分别与输入花键齿轮1和加力齿轮10啮合；在附图给出的实施例中，双联过桥齿轮右侧的取力输出轴上键连接有花键滑环8，由拨叉B 5带动花键滑套4左、右移动，双联过桥齿轮小端3的端面具有能与花键滑套4啮合的键齿。

当花键滑环左移与输入花键齿轮1端面的键齿啮合时即构成常态输出；当花键滑环右移与加力齿轮10端面的键齿啮合时，通过输入花键齿轮1—双联过桥齿轮大端2—双联过桥齿轮大端3—加力齿轮10即构成加力输出；当花键滑环8移动到中间、花键滑套4与双联齿轮小端3啮合时，取力输出轴有输出。