[实用新型]一种拉索接头结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及拉索接头结构，更具体地说，是涉及一种制造成本低并方便操作的拉索接头结构。

背景技术

拉索有着非常广泛的应用，汽车上就有用于开启行李箱盖等的拉索。请参照图1，该拉索包括绳芯1’、套设在所述绳芯1’外的护管2’，绳芯1’的一端连接行李箱盖(图中未示出)，绳芯1’的另一端与一手柄组件(图中未示出)连接。由于绳芯1’在车中布置的形式是一个复杂而不规则的3D曲线，因此需在护管2’的两端连接第一、第二定位卡头3’、4’，再通过第一、第二定位卡头3’、4’的定位部将护管2’固定。以便当操作手柄枢转时可带动绳芯1’在所述护管2’内作相对于护管2’的运动，以实现对李箱盖的开启。这样，手柄组件的枢转角度就直接与绳芯1’和护管2’的相对长度相关，而绳芯1’的两端均需伸出于护管2’的两端，设绳芯1’的两端与所述第一、第二定位卡头3’、4’的定位部之间的长度分别为A和B，则手柄组件的枢转角度就直接与A+B的总长度相关。

但由于生产过程固有的不稳定性，绳芯、护管以及手柄的制造均存在误差，A+B的总长度很难保证为一定值，这就使得行李箱盖在开启时，操作手柄所需旋转的角度有大有小，从而使得用户难以判断行李箱盖是否开启。如果为了保证行李箱盖的开启，而大角度旋转操作手柄，又会使拉索的寿命降低。当然，也可通过提高绳芯、护管以及手柄的制造精度，达到手柄在旋转一个确定角度(如30°)时开启李箱盖，但这样将会大大增加制造成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种拉索接头结构，其制造成本低并方便操作。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种拉索接头结构，包括绳芯、套设在所述绳芯外的护管、以及与所述绳芯之一端连接的手柄组件，还包括套设在所述绳芯上并与所述护管可伸缩连接的定位调整结构。

这样，由于所述定位调整结构与所述护管可伸缩连接而将所述护管延伸，安装时，就可以通过调整所述定位调整结构而实现对所述护管长度的微调，从而使得A+B的总长度能够满足，当手柄组件旋转一确定角度时开启行李箱盖。

附图说明

图1是现有技术中拉索的主视示意图；

图2是本实用新型一较佳实施例的主视示意图；

图3是图2所示实施例中护管、绳芯以及定位调整结构配合时的主视示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参照图2及图3，为本实用新型的一较佳实施例，该拉索接头结构包括绳芯1、套设在所述绳芯1外的护管2、以及与所述绳芯1之一端连接的手柄组件3，还包括套设在所述绳芯1上并与所述护管2可伸缩连接的定位调整结构4。这样，由于所述定位调整结构4与所述护管2可伸缩连接而将所述护管2延伸，安装时，就可以通过调整所述定位调整结构4而实现对所述护管2长度的微调，从而使得A+B的总长度能够满足当手柄组件3旋转一确定角度时开启行李箱盖。以下以汽车行李箱用拉索为例，对上述各组成部分分别作详细介绍。

所述绳芯1和护管2的结构与现有技术中的大致相同。由于采用了定位调整结构4，通过调节定位调整结构4的位置，可微调护管2的长度(等效于对A+B总长度的调整)，因此，对所述绳芯1和护管2的尺寸精度要求不高。所述绳芯1的一端连接手柄组件3，其另一端连接汽车行李箱(图中未示出)。所述护管2靠近手柄组件3的一端与一空心螺杆5固定连接，其靠近汽车行李箱的一端通过一第二定位卡头6定位。为实现护管2与空心螺杆5的固定连接，所述空心螺杆5的内壁上设有至少一个定位槽51，所述护管2的外壁上设有与所述定位槽51配合的倒扣21。本实施例中，所述定位槽51和倒扣21的数量均为两个。所述空心螺杆5与所述护管2还可通过过盈配合的方式固定连接。当然，也可直接在所述护管2的端部设置外螺纹以实现与定位调整结构4的连接。