[实用新型]暖气阀门温度控制装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及供暖用的暖气装置，特别是涉及一种使用热水/蒸汽供热的暖气阀门的数字温度控制装置。

【背景技术】

在气候寒冷地区的冬季通常使用供热装置将热水/蒸汽经由管道向室内暖气散热器输送以供热。为了对室内温度进行调节和控制，通常在暖气散热器的管道阀门上装有温度控制装置，数字温度控制装置一般由电池供电。现有的电池供电的暖气阀门温度控制装置大多为一体化控制方式，它是将温度控制，马达驱动，暖气阀门驱动三者设为一体。其缺陷在于，由于其温度测量用的温度传感器是装在阀门温控器开关内，并安装在暖气阀门上，因此太靠近暖气散热片，使得温度传感器检测到的空气温度与实际的室内温度有较大差别，导致室温控制不准确。上述暖气阀门温度控制装置使用普通直流马达，无法直接控制马达的转速和转动圈数。是通过检测其变速齿轮箱中一个齿轮的转数，间接控制，会影响控制精度。此外，在温度控制装置中，因其体积有限一般只能装两节电池，由于驱动暖气阀门的直流马达耗电量较高，电池寿命较短，导致电池更换频繁，使用不便。

【发明内容】

本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种用于暖气阀门控制的温度控制单元、马达驱动单元与暖气阀门驱动单元可灵活配置，使得温度检测器件不受暖气散热片温升的影响，因而可准确控制室内温度的暖气阀门温度控制装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种暖气阀门温度控制装置，该装置包括温度控制单元、马达驱动单元及暖气阀门驱动单元，其特征在于，该装置还包括一个可手动开合的紧固螺母，该紧固螺母与暖气阀门驱动单元暖气阀门相连接；所述暖气阀门驱动单元包括可控转速或转动圈数直流马达、齿轮变速箱、第二壳体，其中，可控转速或转动圈数直流马达由直流马达、永磁体、霍尔传感器构成，永磁体装在直流马达的输出轴上，在永磁体的外侧装有霍尔传感器；所述暖气阀门驱动单元与所述马达驱动单元及暖气阀门相连接，所述马达驱动单元与所述温度控制单元有线或无线连接，并与直流马达连接；所述温度控制单元、马达驱动单元及暖气阀门驱动单元可分体式设置，或连接为一体。

温度控制单元包括设定室内温度的设定旋钮或按键、液晶显示器、控制芯片、检测室内温度的温度传感器、电池及第一壳体，其中，设定旋钮或按键、液晶显示器、温度传感器及电池均与控制芯片连接，且设定旋钮或按键及液晶显示器装设在第一壳体上。

马达驱动单元包括由三极管Q5、Q9、Q10，电阻R19～R23构成的截止电路和由三极管Q6～Q8、电阻R25～R28构成的导通电路，所述截止电路的输入端经三极管Q9及电阻R19与温度控制单元连接，其输出端经三极管Q10、电阻R16、电容C12与直流马达31连接；所述导通电路的输入端经三极管Q7与温度控制单元连接，其输出端经三极管Q8、电阻R16、电容C12与直流马达连接。

齿轮变速箱由多组相互啮合的齿轮组构成，其中输入端齿轮与直流马达的输出轴连接，输出端齿轮可轴向移动，该输出端齿轮的输出侧设有螺杆，该螺杆与设置在齿轮组端盖上的内螺母相啮合，螺杆则与暖气阀门的开关柄相连，直流马达、永磁体、霍尔传感器、齿轮变速箱置于第二壳体内。

马达驱动单元设于温度控制单元的第一壳体内，形成一体式结构，其截止电路和导通电路分别与温度控制单元和直流马达相连接，所述温度控制单元、马达驱动单元与暖气阀门驱动单元通过插接方式连接为一体或通过导线形成分体式连接。

与所述温度控制单元无线连接的马达驱动单元设在与温度控制单元的第一壳体形状相同的第三壳体内，在温度控制单元内设有无线发射电路，它与控制芯片相连接；马达驱动单元内设有无线接收电路，它与马达驱动单元的截止电路和导通电路相连接。

在温度控制单元的第一壳体或无线连接的马达驱动单元的的第三壳体的一端设有第一L形阶面，在第一L形阶面中央设有一个定位凹槽；在暖气阀门驱动单元的第二壳体的一侧设有与温度控制单元的L形阶面相对接的第二L形阶面，在第二L形阶面中央设有定位块，在定位块上设有与温度控制单元的上的定位凹槽相对应的定位凸起；温度控制单元的第一壳体和暖气阀门驱动单元的第二壳体通过其第一L形阶面、第二L形阶面对合插接为一体。

温度控制单元、马达驱动单元与第一接线盒连接，该第一接线盒的形状与暖气阀门驱动单元的第二壳体相同，所述暖气阀门驱动单元与第二接线盒连接，该第二接线盒的形状与温度控制单元的第一壳体形状相同，所述第一接线盒与第二接线盒通过导线相连接。