[实用新型]电动自行车控制器外壳主框架型材及电动自行车控制器外壳

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及电动自行车，尤其涉及一种电动自行车控制器外壳的主框架型材及电动自行车控制器的外壳。

[背景技术]

为了简化加工，电动自行车控制器外壳通常用型材作为主体材料，电动自行车控制器外壳的主框架上通常上安装逆变装置的MOS管，而MOS管在工作时会发出很大的热量，是一个需要通过主框架向外散热的热源，所以主框架必须具有良好的散热性能以保证电动自行车控制器的正常工作。传统的电动自行车控制器外壳有以下几个缺点：

(1)与热源3直接接触的主框架1的厚度较薄，一般采用等截面厚度设计，不利于MOS管向外传热；

(2)与热源直接接触的主框架1较副框架2小很多，热需要通过主框架同副框架的搭接面将热传到副框架，由于主框架同副框架接触面的热阻大，而且在接触面会出现因型材变形，压力减小导致热阻显著增大，影响散热；

(3)主框架同副框架扣位的配合方式易使型材因受外界压力时变形，接触处压力减小，严重时甚至会造成主框架同副框架松脱；

(4)电动自行车控制器的散热片较少，在最有利于散热的主框架的立板和上板散热片数量较少，不利于控制器向外散热。

[发明内容]

本实用新型要解决的技术问题是提供一种散热效果良好的电动自行车控制器外壳主框架型材。

本实用新型另一个要解决的技术问题是提供一种散热效果良好的电动自行车控制器外壳。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种电动自行车控制器外壳主框架型材，包括上板、下板和立板，上板、下板由立板连接构成整体的槽形结构，上板和下板的长度大于立板的高度，立板的总厚度大于上板的总厚度，立板和上板的外侧分布有散热片。

以上所述的电动自行车控制器外壳主框架型材，立板外侧分布的散热片的长度大于立板高度的三分之二；上板的外侧分布的散热片的长度大于上板长度的三分之二。

以上所述的电动自行车控制器外壳主框架型材，所述立板主体的厚度大于立板散热片的高度。

以上所述的电动自行车控制器外壳主框架型材，上板厚度渐变，靠近与立板连接部位的上板厚度大于靠近外端的上板厚度。

以上所述的电动自行车控制器外壳主框架型材，立板与上板在内部连接部位采用大圆角过渡。所述大圆角的圆角半径大于内部连接部位上板本体的厚度。

一种电动自行车控制器外壳包括主框架和副框架，所述主框架的上板、下板由立板连接构成整体的槽形结构，上板和下板的长度大于立板的高度，立板的总厚度大于上板的总厚度，立板和上板的外侧分布有散热片；副框架的上板、下板由副框架的立板连接构成整体的槽形结构，主框架的上板、下板的长度大于副框架的上板、下板的长度。

以上所述的电动自行车控制器外壳，主框架与副框架扣接，在扣接部位副框架在外，主框架在内，副框架的内部设置倒扣。

以上所述的电动自行车控制器外壳，主框架立板外侧分布的散热片的长度大于立板高度的三分之二，立板主体的厚度大于立板散热片的高度；主框架上板的外侧分布的散热片的长度大于上板长度的三分之二。

以上所述的电动自行车控制器外壳，主框架上板厚度渐变，靠近与立板连接部位的上板厚度大于靠近外端的上板厚度；主框架立板与上板在内部连接部位采用大圆角过渡，所述大圆角的圆角半径大于内部连接部位上板本体的厚度。

本实用新型与热源直接接触的主框架厚度较大，热阻大幅度减小有利于散热；主框架的上部和下部与立板是一个整体，有利于热向整个框架传导，同时上板和下板的长度加长，改善了整个框架的散热条件，同现有技术相比散热效果大为改善。

[附图说明]

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本现有技术电动自行车控制器外壳的结构图。

图2是本实用新型实施例1电动自行车控制器外壳的主框架型材的结构图。

图3是本实用新型实施例2电动自行车控制器外壳的副框架型材的结构图。

图4是本实用新型实施例3电动自行车控制器外壳的结构图。

图5是图4中电动自行车控制器外壳的立体图。

图6是本实用新型实施例3电动自行车控制器外壳的主视图。

图7是图6中电动自行车控制器外壳的立体图。

[具体实施方式]