[实用新型]一种装有活性炭罐的油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车油箱，尤其是涉及一种装有活性炭罐的油箱。

背景技术

汽油非常容易挥发，尤其是在气温较高的夏天，因此装在汽车油箱中的汽油并不是完全以液态形式存在的。在汽车油箱中，还存在因挥发而以气态形式存在的汽油。若汽油箱内的气态汽油过多，造成汽油箱内气压过大，则过大的气压会对汽油箱的安全带来威胁。为了解决汽油箱内因挥发而形成的气态汽油过多造成的气压过大问题，通常的做法是，在汽油箱上装有泄压阀。泄压阀的作用是当汽油箱内的压强达到一定数值时便开启，从而让一部分气态汽油从开口处泻出汽油箱，以减小汽油箱内的气压，待油箱内的气压降低到一定值后泄压阀又关闭，从而保证汽油箱的安全。若挥发的气态汽油直接泻出到空气中时，这些气态的汽油会对环境造成污染，引起环境的恶化。因此为了防止气态汽油直接排放到空气中，一般利用吸附能力极强的活性炭来吸收从汽油箱中泻出的气态汽油。活性炭位于活性炭罐中，活性炭罐内腔与汽油箱内腔有相互连通的供气态汽油通过的管道，从而从汽油箱中泻出的汽油便由特定的管道流向活性炭罐，从而被吸附在活性炭罐内的活性炭上。在特定的条件下，活性炭罐内的汽油会被吸进到发动机的进气歧管中，从而进入发动机汽缸内被燃烧利用掉。因此防止了汽油直接排放到空气中去进一步污染环境。

在现有的结构中，活性炭罐一般都装在发动机附近的发动机舱内。但是汽车油箱一般都装在汽车尾部附近，由此使得活性炭罐与汽油箱相隔比较远的距离。因此连接活性炭罐与汽油箱的管道就必须做得很长。又因为此连接软管一直存有气态汽油，这样就大大增加了汽油的挥发率，这样的话既浪费了能源，又污染了环境。又由于发动机舱内的空间本身比较小、很紧凑，使得活性炭罐的安装和更换极为不便。还有就是发动机机舱内的环境在发动机工作一段时间后，温度会比较高，这样会影响活性炭罐内活性炭对气态汽油的吸附能力。

实用新型内容

本实用新型主要解决的问题是，使得吸收汽车油箱中挥发燃油的活性炭罐的安装和拆卸很方便，从而提供一种装有活性炭罐的油箱。

为此，本实用新型的技术方案是，一种装有活性炭罐的油箱，包括油箱上壳体、油箱下壳体，油箱上、下壳体分别具有上、下翻边，油箱上、下壳体以各自的翻边相结合而形成整个油箱体，油箱上、下壳体的翻边相结合而形成油箱体的翻边部，所述油箱体还包括活性炭罐，所述活性炭罐连接于油箱体的翻边部上。

通过采用以上方案，将活性炭罐直接与油箱相连，即将活性炭罐与油箱的翻边部分相连，从而使得活性炭罐有足够的安装空间，从而为活性炭罐的安装与拆卸提供了方便；同时活性炭罐与油箱之间的距离也变小了，连接活性炭罐与油箱之间的供挥发汽油流通的管道长度也跟着变小了，从而使得处于气态的挥发汽油量变少了，减少了汽油的挥发；活性炭罐远离了发动机舱，从而不会受到发动机引起的环境温度升高使得活性炭吸附挥发汽油的性能降低的问题.

作为优选，所述活性炭罐通过一L形板与油箱体翻边相连接，L形板的第一板部分与油箱翻边相连，第二板部分与活性炭罐相连。

利用L形板连接活性炭罐与油箱，有利于活性炭罐与油箱的连接强度，保证连接的稳定性。

作为优选，所述L形板与油箱体翻边通过焊接相连，活性炭罐与L形板通过螺栓相连；活性炭罐具有第一端板和第二端板，活性炭罐的第一、第二端板与L形板通过螺栓相连。

油箱体的翻边部分的厚度比较薄，通过焊接将L形板与油箱翻边相连充分利用了翻边部分的强度，有利于连接的稳定性。

作为优选，在活性炭罐的第一、第二端板上分别设有一螺栓孔，在L形板上设有两个与活性炭罐的第一、第二端板上螺栓孔对应的螺栓孔，在L形板的两个螺栓孔后面分别焊接有一个螺母，所述活性炭罐通过螺栓与螺母的相互配合而与L形板相连接。

活性炭罐与L形板通过螺栓连接，螺栓连接部位位于活性炭罐的两端，有利于活性炭罐的拆卸，使得从油箱上安装与拆卸活性炭罐更加容易。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的整体示意图；

图2为活性炭罐的正向示意图；

图3为活性炭罐与油箱通过L形板相连接处的剖视图；

图4为具有L形板的立体示意图。

具体实施方式