[实用新型]一种地铁用箱式变电站

说明书

技术领域

本实用新型涉及供配电及箱式变电站领域，尤其是箱式变电站在地铁隧道中的应用。

背景技术

地铁的出现能够大大减缓城市交通压力，地铁以其独特的作业空间，能够快速方便的穿梭在城中的每个角落。但是正因为地铁运作在地下，导致地铁的建造施工周期一般比较长，且地铁的隧道建造要求较高。现有技术中，在建造地铁隧道的同时还需要考虑建造供地铁用电的变电站，一般在地铁隧道建造时会在隧道内预留足够大的面积建电房，而电房是采用砖土结构，并分别设置高压室、变压器室和低压室，然后再安装高低压及变压器等设备，为隧道内用电设备供电。其缺点是：占地面积大、安装设备复杂、施工难度高、施工周期长。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种地铁用箱式变电站，不仅占地面积小、安装设备简单、施工难度高，且施工周期短。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种地铁用箱式变电站，包括外壳，所述外壳由钢框架结构和彩钢板做的墙体组成；所述外壳内包括依次连接的高压室、变压器室、低压室，所述变压器室中设有变压器。本实用新型专利技术是采用工厂预装的方式，将隧道内供配电设备：包括高压柜、变压器及低压柜装在做好的外壳里面，外壳体积是原有砖土结构的十分之一到四分之一。外壳采用型钢焊接框架结构，并用彩钢复合板做墙体。设备安装好以后，在内部用高压电缆进行高压连接和采用铜排或者低压电缆进行低压连接。使用时只需运输到隧道施工现场，连接好高压电缆及需要用电的设备，就可以正常使用，大大缩减了施工难度和施工周期。

作为改进，所述高压室中设有高压进线柜、高压出线柜、变压器保护装置，所述变压器保护装置与变压器高压侧之间设有高压电缆连接，变压器出线柜与变压器保护装置连接。高压室中的高压进线柜、高压出线柜做成独立的箱柜式结构，在安装变电站时，只需要将这些已经配置好的高压进线柜和高压出线柜运输到施工现场进行组装即可，可以大大缩减了施工难度和施工周期。

作为改进，所述低压室中设有低压进出线柜、电容补偿柜，所述低压进出线柜与变压器低压侧之间设有低压电缆或铜排连接。与高压室类似，低压室中的低压进出线柜和电容补偿柜做成独立的箱柜式结构，能够进一步的缩减了施工难度和施工周期。

作为改进，所述外壳内设有温度控制装置。用于维持外壳内的空气干燥度。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

将隧道内供配电设备：包括高压柜、变压器及低压柜装在做好的外壳里面，外壳体积是原有砖土结构的十分之一到四分之一；

高压进线柜、高压出线柜、低压进出线柜、电容补偿柜采用独立的箱柜式结构，大大缩减了变电站组装时施工难度和施工周期；

外壳内设有温度控制装置，保证配电设备在适宜的环境下工作，保证供配电安全。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

实施例

一种地铁用箱式变电站，包括外壳12，所述外壳12采用型钢焊接框架结构，并用彩钢复合板做墙体。所述外壳12内设有高压室1、变压器室8、低压室9，所述的高压室1、变压器室8、低压室9在外壳12内依次排列。所述高压室1中设有高压进线柜2、高压出线柜3、变压器保护装置(未标示)，所述变压器保护装置设置在高压出线柜3中，所述变压器出线柜与变压器保护装置连接。所述所述变压器室8中设有变压器6，变压器保护装置与变压器高压侧61之间设有高压电缆4连接。所述低压室9中设有低压进出线柜10、电容补偿柜11，低压进出线柜10与电容补偿柜11连接，所述低压进出线柜10与变压器低压侧62之间设有铜排7连接。为保证配电设备在适宜的环境下工作，保证供配电安全，在外壳12内还设有温度控制装置5，本实施例中的温度控制装置5设置在变电站的核心变压器室8内。

外部高电压依次通过高压进线柜2、高压出线柜3、变压器保护装置、变压器、低压进出线柜10、电容补偿柜11实现电压的转换，为地铁隧道内设备供电，实施起来不仅简单，也能够保证供配电安全。

本实用新型占地面积小，是原有技术占地面积的十分之一到四分之一；安装施工简单，所有设备安装都在工厂内进行，解决了在隧道内施工的不安全性以及复杂性；有效缩短施工周期；安装灵活，可以再任何需要的地方安装，解决了以前砖土结构配电房位置固定的缺点。