[实用新型]梯架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种梯架，尤其是涉及一种具有多功能的梯架。

背景技术

现有梯架是结构单一、宽度固定的，由于车架宽度固定，而不同车型大小不同，轮的大小以及左轮与右轮之间距离都可能不同，因此，同一车架往往不能同时满足多种车型的需要。例如，同一梯架无法满足所有的UTV(Utilityterrain vehicle，多功能全地型运载车)车，ATV(All-Terrain Vehicle，全地形车)车，小卡丁车，大卡丁车以及现250CC～500CC之间的摩托车等车种使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种梯架，旨在解决现有梯架结构单一、宽度固定，不能同时满足多种车型使用需要的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种梯架，包括左梯架和右梯架，其中，每一梯架上设有至少两竖管，以及横向搭接于竖管上的多个搭条，相邻搭条之间的距离符合车辆轮胎行驶的宽度，左、右两梯架上设有连接该两梯架，并调节该两梯架之间横向距离的调接装置。

与现有技术相比，上述技术方案，由于左、右两梯架上设有连接该两梯架，并调节该两梯架之间横向距离的调接装置，这样，左、右两梯架组成的整体梯架的宽度可以根据不同车型左、右轮的距离调节，同一梯架可以满足不同车型的使用需要。

附图说明

图1是本实用新型提供的一较佳实施例的车架结构示意图；

图2是图1中套管与支架放大示意图；

图3是本实用新型提供的另一较佳实施例的车架结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例提供一种与现有技术相比，能同时满足多种车型使用需要的梯架，为此，本实用新型的梯架包括左梯架和右梯架，左、右两梯架上设有连接该两梯架，并调节该两梯架之间横向距离的调接装置。

具体而言，图1和图2显示了本实用新型一较佳实施例的梯架，包括左梯架1和右梯架2，其中，梯架1、2上均设有左、中、右三竖管15，以及位于竖管15两端与三竖管15连接的上、下两横管14.当然，不设横管14和位于中间的竖管15也是可行的.梯架1、2上还采用焊接的方式设有横向搭接于该竖管15上的多个搭条12，每相邻搭条12之间的距离符合所需使用的车辆轮胎行驶的宽度.左梯架1、右梯架2上还设有连接该两梯架1、2，并调节该两梯架1、2之间横向距离的调接装置.这样，左、右两梯架1、2组成的整体梯架的宽度可以根据不同车型左、右轮的距离调节，同一梯架可以满足不同车型的使用需要.

上述调接装置可有多种实施方式，具体来说，在本实施中，该调接装置有两组，当然，根据需要也可以设一组或三组以上。每一组调接装置分别包括两套管13和支架20，在本实施例中，套管13和支架20均为铝制品。两套管13分别焊接于左、右两梯架1、2的相应位置上。每只套管13上根据需要设有多个定位孔16，当然也可以只设一个定位孔16。

支架20包括左支架201和右支架202，左支架201和右支架202的一端均焊接有一通管(图中未标号)，另一端设有与套管13上定位孔16相配合的通孔(图中未标号)。通过螺丝21及螺母22穿过通管将两支架201、202枢接在一起。于两支架201、202之间，还设置有套设于螺丝21上的耐磨衬套23，以防两支架201、202相对转动时因相互摩擦而受到损害。当然，两支架201、202还可以本领域常见的其它方式相枢接。

两支架201、202组成的整体支架20的两端分别可伸入两套管13并可相对两套管13滑动。一固定件30插入套管13和支架20上的通孔内，将支架20固定于套管13中。这样，根据需要，滑动支架20在套管13中的位置，可调节左梯架1与右梯架2之间的横向距离，实现调节整体梯架宽度的目的，从而使同一梯架可以满足不同车型的使用需要。另外，由于左、右两支架201、202相枢接，左梯架1与右梯架2可相互折叠，使用更加方便。

更进一步，本实施例中，上述固定件30连接于一钢丝绳31上，该钢丝绳31连接于相应梯架1、2上。