[实用新型]LED汽车防雾灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防雾灯，尤其是一种LED汽车防雾灯。

背景技术

汽车防雾灯包括有壳体、前透镜、聚光杯、发光体，其发光体为白炽灯，为了提高车辆在雾天行驶的安全性，减轻驾车疲痨，使灯光能发出照度亮、透雾性好，能见度高的黄色光，为此将前透镜做成黄色滤镜，或者将聚光杯制成黄色聚光杯。中国专利200720113569.4汽车防雾灯及98200351.X一种防雾灯就是这样一种使用钨丝的白炽灯结构，虽然这种钨丝式的防雾灯结构能使车灯发出黄色的光，但由于其发光体是使用白炽灯，温度高、使用寿命短和光电效率差，这是其缺点。

发明内容

针对现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长、使用温度低且光电效率高的汽车防雾灯，具体来说，是一种LED汽车防雾灯。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括有壳体、前透镜、聚光杯、发光体，前透镜嵌装于壳体上，发光体、聚光杯装于壳体中，其特征在于：所述发光体是黄色LED灯串，LED灯串前端有聚光杯、后端紧贴于散热体前端，散热体中有一个空腔，空腔的下部有进水口、上部有出水口，进水口、出水口通过水管与汽车水箱连通。LED灯串与其驱动器的输出端电连接；该驱动器包括LED驱动电路和强弱光控制电路，该LED驱动电路有两个输入端，一个是强光控制输入端、一个是弱光控制输入端，强弱光控制电路有两个输出端，一个是强光控制输出端、一个是弱光控制输出端，LED驱动电路接受强弱光控制电路的两个输出控制信号可分别对LED灯串进行强光驱动或弱光驱动。所谓灯串，是指包括有若干个LED发光二极管串联或并联或串并结合组合在一起的LED发光组件。防雾灯工作时利用汽车水箱中的水散热降温；防雾灯不工作时，其散热体空腔中的水与汽车水箱中的水一起对汽车发动机散热。强光时灯光照度亮、透雾性好，能见度高，在会车时使用弱光，可防止眩光现象。

本实用新型的有益效果是：寿命长、使用低温光源、光电效率高且结构简单、成本低廉。符合节能、环保的要求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的电气控制方框图。

图3是本实用新型实施例1的电气原理图。

图4是本实用新型实施例2的电气原理图。

图中：1为壳体、2为前透镜、3为聚光杯、4为LED灯串、5为散热体、51为空腔、52为进水口、53为出水口；41为强弱光控制电路、42为LED驱动电路。

具体实施例

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：参见附图，本实用新型包括有壳体(1)、前透镜(2)、聚光杯(3)和发光体，前透镜(2)嵌装于壳体(1)上，发光体、聚光杯(3)装于壳体(1)中，其特征在于：所述发光体是黄色LED灯串(4)，LED灯串(4)前端有聚光杯(3)、后端紧贴于散热体(5)前端，散热体(5)中有一个空腔(51)，空腔(51)的下部有进水口(52)、上部有出水口(53)，进水口(52)、出水口(53)通过水管与汽车水箱连通。LED灯串(4)与其驱动器的输出端电连接，该驱动器包括LED驱动电路(42)和强弱光控制电路(41)，该LED驱动电路(42)有两个输入端，一个是强光控制输入端、一个是弱光控制输入端，强弱光控制电路(41)有两个输出端，一个是强光控制输出端、一个是弱光控制输出端，LED驱动电路(41)的两个输入端分别与强弱光控制电路(41)的两个输出端连接。

在本实用新型的实施例1中，如图3所示LED驱动电路(42)包括有脉宽调制器(IC2)组成的变光驱动电路和三极管BG组成的恒流电路，该驱动电路(42)根据输入电压的不同可输出连续的强光或输出具有一定占空比值的弱光；强弱光控制电路(41)是一个三位(档)开关K。所述三位(档)开关K有三个档，一档是空档，另两档分别与LED驱动电路(42)的两个输入端连接，用于控制LED驱动电路(42)输出强光或弱光。脉宽调制器IC2可采用例如TL494脉宽调制控制集成电路，其输出为方波脉冲，经三极管BG恒流后，由输出接口输出，推动LED灯串组件发光。所述三极管BG可为大功率开关管或大功率CMOS管。

在本实用新型的实施例2中，如图4所示LED驱动电路是两组RC阻容限流电路。

三位(档)开关K的公共端与相应的电源连接，该电源可以是蓄电池、交流电经变压整流后的直流电源等。

以上控制技术均是本领域技术人员所知晓的，其原理不再赘述。