[实用新型]票卡发售模块的传送机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通和公共场馆的自动售票、补票设备，特别涉及用于轨道交通及公共场馆的自动售票机的核心模块票卡发售模块的传送机构。

背景技术

在轨道交通系统中，为了实现乘客快速购票和充值的需求，需要提供自助式票卡销售设备，即自动售票机。自动售票机作为轨道交通运营AFC系统的车站专用自助终端设备，安装在地铁/轻轨车站非付费区内，供乘客自助购买单程票，乘客选择乘车区间，根据提示票价投入硬币或纸币，机器判别钱币的真伪及金额后自动出票，极大地提高了轨道交通的运营效率，同样在公共场馆，如体育馆的自动售票机，供观众自助购买门票，由此不但可节约人工成本，同时也解决了客流量大而带来的问题。但这些都须自动售票机的核心关键部件票卡发售模块的传送机构实现票卡的吐出。目前，票卡发售模块的传送机构传送带输送部分多为封闭型结构，且体积大，同时传送机构只有一条传送通道，传送速度慢。在城市轨道交通和公共场馆中，因客流大，票卡发售量大，这样传统的票卡发售模块就难以满足需要。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种开发放式的，有两个传送机构和一个出票机构，可便于操作和维护，并大大提高出票卡效率的票卡发售模块的传送机构。

为实现上述目的，本实用新型提供一种票卡发售模块的传送机构，该机构包括：设于安装背板上的第一传送机构、第二传送机构、出票机构及用于驱动第一传送机构、第二传送机构和出票机构的马达和同步带，还包括用于控制马达和同步带的对射传感器，其中第一传送机构安装于安装背板的上部，第二传送机构安装于安装背板的下部，出票机构置于第一传送机构和第二传送机构出票部位的一侧，且在同一平面，出票机构用于接收第一传送机构、第二传送机构传递过来的票卡并送出，马达通过同步带分别与第一传送机构、第二传送机构、出票机构相连，对射传感器共有五对，对射传感器与马达相连接。

票卡发售模块的传送机构的第一传送机构由接卡机构和两个传送带机构顺序连接而成，两个传送带机构并行设置。

票卡发售模块的传送机构的第二传送机构包括接卡机构、电磁铁及翻板，其中两个接卡机构、分别位于翻板的两侧，翻板与电磁铁相连接。

票卡发售模块的传送机构的接卡机构主要包括压卡轮组件和传送轮组件，压卡轮组件位于传送轮组件上方，所述传送轮组件一端与安装背板相连，另一端通过滚动轴承与安装于安装背板上的导向侧板相连，传送轮组件的传送轮轴一端从安装背板穿出，通过同步带轮、同步带与马达相连，同步带绕挂于同步带轮外侧。

票卡发售模块的传送机构的出票机构包括设于安装背板上的传送带机构和读写器。

票卡发售模块的传送机构的传送带机构包括用于传送的传送带，轮体的外圆周面上设置有一圈皮带槽的皮带轮、轴承座、皮带轮轴及法兰轴承，其中轴承座的一端轴承位穿过安装背板并固定，法兰轴承设于轴承座上，皮带轮轴与法兰轴承相接，皮带轮套设于皮带轮轴上，传送带绕挂在皮带轮组件外侧。

本实用新型的贡献在于，它有效解决了传统的票卡发售模块的传送机构封闭、出卡效率低、维修不便等问题。本实用新型由于对传送机构传送带输送部分设计为开放式，轴承座穿过安装背板安装，这种安装方式使固定皮带轮轴的两个法兰轴承有足够的距离，同时本实用新型设置了两个传送机构和一个出票机构，提高了票卡的传送速度，且结构新颖，易于实施。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构原理图；

图2是本实用新型的传送带机构原理图；

图3是本实用新型的接卡机构原理图。

附图中标号说明：

1、安装背板          15、压卡轮轴

2、压卡轮组件        16、同步带轮

3、传送轮组件、      17、传送轮轴

4、马达              18、轴承座

5、传送带            19、皮带轮轴

6、同步带            30、第一传送机构

7、皮带轮组件               301、接卡机构

8、对射传感器               302、传送带机构

9、读写器(件)               40、第二传送机构

10、电磁铁                  401、接卡机构

11、回收翻板                402、接卡机构

12、两个法兰轴承            50、出票机构

13、导向侧板                501、传送带机构