[实用新型]内燃机与汽车环保节能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机与汽车的环保节能装置，尤其涉及一种内燃机与汽车环保节能装置。

背景技术

随着全世界气温不断升高，将会威胁社会发展、人类生存，这需要全世界共同研究解决方案。由来已久、生存不息的汽车行业所带来的汽车排放，是气温升高的一部分原因，并且可占大气污染物的60％。要实现节省能源，环保达标，控制气温升高，这是一项很艰巨的事业。随着汽车行业不断发展，如果投有更好的技术来改进大型汽油、柴油车辆，排放所带来的高温和污染很难得到控制。

现有技术中所推广使用的三元催化器，解决不了大型车辆，特别是柴油车辆的排放问题。柴油的废气主要是NO_X与碳烟，且排气中含有大量微粒成份(PM)，其中直径在2mm以下的碳粒占80％-90％，而正是这种碳粒对人的呼吸极为有害，因而三元催化净化器无法使用。而推广使用电池对大型车辆未能起任何作用，且推广使用电池只减少少量污染，并没有节省经济。电池使用寿命为两年，可价格不低，每年报废的电池堆积如山，如果处理不好，污染远超于油料车辆尾气排放，因此发展电池没有做到实质性减少污染。另一方面，在大量推行清洁能源时不可忽视一个要点，凡是燃烧类的能源，如果其燃烧不良同样会产生有毒气体；现有的清洁能源含有很多化学物，在燃烧中同样会排放有害气体及高温气体。问题在于新车辆生产下线检测时一切指标合格，而行驶两万公里左右尾气排放便开始超标；如果五吨车超载达十吨，不但造成交通安全向题，而且由于油耗的比例差异很大，使得燃烧不完全、尾气严重超标，这证明现有技术设计存在很大疏漏。

发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，发动机进、排气系统的性能对发动机的动力性、经济性、排放性能也有直接影响，与每个零件设计数据的关系非常重要。汽油车进气歧管的作用是将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动机的各个气缸内，柴油机进气歧管的作用则是将空气分别送到发动机的各个气缸内。现有的车辆进气歧管进气与气缸所需要气体，未能按照准确比率供需。如果要改装进排气管，对于位于车辆低部的排气歧管结构难度很大，行驶崎岖路道对歧管造成损伤，不可行。因此，要解决排放高温和有害气体的环节，必须要从设计零件结构着手，使其数据匹配、分毫不差。

实用新型内容

因此，本实用新型目的是为了克服上述现有技术的缺点而提供改进和改良的内燃机与汽车节能及排放设计，扩大其对燃料种类的适应性，提高燃烧效率，减少尾气排放污染。

为实现上述目的，本实用新型提供一种内燃机与汽车环保节能装置，其在内燃机的进油管口设有圆形金属格栅，紧接进油管口设有进入油料定量定点的小口。

其中，还包括化油器，所述化油器的油泵浮子的针阀与针阀销的顶部凹槽处定点设有加固数据的粒状结构。

其中，内燃机的进油管口的喷油嘴处设有圆形片，该圆形片与喷油嘴紧接，该圆形片上至少设有两小孔。

其中，还包括与内燃机的进油管口的喷油嘴形状相同的圆杯形套，该圆杯形套紧密套接内燃机的进油管口的喷油嘴，圆杯形套对应于内燃机的进油管口的喷油嘴设有喷嘴，喷嘴处设有圆形片，该圆形片与喷嘴紧接，圆形片上至少设有两小孔。

其中，还包括安装在内燃机排气筒内的净化结构；该净化结构包括网状结构的笼体、设于该笼体所形成内腔中的至少两层隔网及连接在该笼体一端的固定环，所述隔网与所述笼体连接为一体。

其中，所述笼体为圆柱体。

其中，所述笼体固定在固定环的内圆上，该固定环的外径和内燃机的排气筒的内径相匹配。

综上所述，本实用新型的零件数据匹配，油料和空气按照准确比率供给发动机所需，使用空气折射震荡雾化油料，大大提高燃烧效率，实现极佳的节能环保效率。本实用新型设计合理，结构简单技术含量高，其可根据需要灵活调节燃油量，提高燃烧效率，节能、减少尾气污染，减少排放热量，是一种新颖实用的零件数据匹配的设计，从而使内燃机与汽车节能环保。

为更进一步阐述本实用新型为实现预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，相信本实用新型的目的、特征与特点，应当可由此得到深入且具体的了解，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

附图说明

下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其他有益效果显而易见。

附图中，

图1为本实用新型内燃机与汽车环保节能装置应用于化油器的示意图；

图2为化油器的油泵浮子的剖面结构示意图；