[实用新型]一种CPR1000核电站汽轮机旁路排放系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及旁路排放系统，更具体地说，涉及一种CPR1000核电站汽轮机旁路排放系统。

背景技术

目前，已经商运的大亚湾和岭澳一期核电站，都设有汽轮机旁路排放系统，该系统的目的是在瞬时出现堆功率与汽轮机负荷不一致时，排放掉多余蒸汽，维持一和二回路的功率平衡。汽轮机旁路排放系统分成大气排放(GCT-A)、除氧器和凝汽器(GCT-C)排放两部分。

如图1所示，现有的CPR1000核电机组常规岛旁路排放系统(GCT-C)设置如下，排放总量为主汽额定流量的85％(该流量是核岛要求)，即1371.39kg/s，分为向凝汽器排放和向除氧器排放两部分：向凝汽器排放量为主汽额定流量的72.6％，即1171.33kg/s；向除氧器排放量为主汽额定流量的12.4％，即200.06kg/s。现有设计方案有200.06kg/s的旁路排放蒸汽排往除氧器，由于该部分蒸汽流量大、压力高，存在引起除氧器超压并导致除氧器安全阀动作的可能性；同时由于核电站的特殊性，二回路蒸汽可能具有放射性，因此在系统设计中应尽量减少二回路蒸汽外泄的可能性。对于除氧器设计而言，旁路排放蒸汽流量是其安全阀设计流量的主要考虑因素，因此与常规火电厂除氧器相比，安全阀设计流量相对较大，除氧器工程造价相对较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的核电站旁路排放系统中，需要将蒸汽排往除氧器，由于该部分蒸汽流量大、压力高，存在引起除氧器超压并导致除氧器安全阀动作的可能性；同时由于核电站的特殊性，二回路蒸汽可能具有放射性，因此在系统设计中存在二回路蒸汽外泄的可能性等缺陷，提供一种CPR1000核电站汽轮机旁路排放系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种CPR1000核电站汽轮机旁路排放系统，包括蒸汽发生器单元、凝汽器单元，所述蒸汽发生器单元仅与凝汽器单元连通，以将一预设流量的蒸汽导入凝汽器单元。

在本实用新型的CPR1000核电站汽轮机旁路排放系统中，所述凝汽器单元包括至少一个凝汽器；所述蒸汽发生器单元包括至少一个蒸汽发生器。

在本实用新型的CPR1000核电站汽轮机旁路排放系统中，所述凝汽器单元包括一个凝汽器；所述蒸汽发生器单元包括多个蒸汽发生器；所述凝汽器分别与每个蒸汽发生器连通。

在本实用新型的CPR1000核电站汽轮机旁路排放系统中，所述凝汽器包括至少一个导气通道单元，所述导气通道单元分别与每个蒸汽发生器连通；所述导气通道单元包括并联连接的多个导气通道支路，每个导气通道支路中设置有一个控制阀，以导通或关断该导气通道支路。

在本实用新型的CPR1000核电站汽轮机旁路排放系统中，所述凝汽器包括两个导气通道单元，所述蒸汽发生器单元包括三个蒸汽发生器，每个导气通道单元均分别与每个蒸汽发生器连通。

在本实用新型的CPR1000核电站汽轮机旁路排放系统中，每个导气通道单元包括并联连接的七个导气通道支路。

在本实用新型的CPR1000核电站汽轮机旁路排放系统中，所述凝汽器单元包括多个凝汽器；所述蒸汽发生器单元包括多个蒸汽发生器；每个凝汽器分别与每个蒸汽发生器连通。

实施本实用新型的CPR1000核电站汽轮机旁路排放系统，具有以下有益效果：取消排往除氧器旁路蒸汽，减少了除氧器超压及其控制阀动作的一个诱发因素，提高了除氧器的安全性，并减少了可能具有放射性的二回路蒸汽外泄的可能性；同时在除氧器安全阀设计流量选取中可不用再考虑旁路排放流量，使得除氧器安全阀设计流量将大幅减少，可降低除氧器设备的工程造价，使CPR1000核电机组更具市场竞争力。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是现有的CPR1000核电站汽轮机旁路排放系统的结构示意图；

图2是本实用新型CPR1000核电站汽轮机旁路排放系统的结构示意图；

图3是本实用新型CPR1000核电站汽轮机旁路排放系统中控制阀的控制逻辑图。

具体实施方式