[实用新型]一种台架式集装箱

说明书

技术领域

本实用新型属于一种集装箱，尤其涉及一种台架式集装箱。

背景技术

现有技术提供一种台架式集装箱，用于船运车辆，其包括：底架和设置于底架两端的端架。底架具有满足常规集装箱支架标准的预定长度和预定宽度，底架的侧面设置有延伸架，以便在底架的宽度方向上装载车辆。端架包括位于两侧的角柱，两角柱之间设置有横梁，以增强角柱的横向刚性，满足ISO对集装箱试验的要求。

为了方便集装箱在车辆运输后能够折叠堆码，减小堆码体积，将两侧的延伸架内翻转至底架上，并将两端的端架也翻转至底架上。这样，延伸架和端架均翻转后，会重叠在一起，造成延伸架和端架相互干涉，增加了集装箱堆码后的体积。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种台架式集装箱，能够减小折叠堆码的体积。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种台架式集装箱，包括底架和与设置于所述底架两端的端架，所述底架的侧面设置有延伸架，所述端架包括位于所述底架端部两侧的角柱，其特征在于，当所述延伸架和端架翻转于所述底架上后，所述延伸架嵌于所述角柱之间的间隙内。

与现有技术相比，本技术方案中延伸架和端架翻转后，延伸架能够嵌于所述角柱之间的间隙内，使延伸架与端架之间重叠时，在高度方向不会发生干涉，降低了重叠后的高度，因此使集装箱折叠后堆码体积更小。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种台架式集装箱的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种延伸架和端架折叠后的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种延伸架的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种台架式集装箱具有拱度的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的一种铰链装置的结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的一种铰链装置的内铰链具有缺口的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例提供一种台架式集装箱，包括底架1和与设置于底架1两端的端架2。

底架1的侧面设置有延伸架3，延伸架3一端与底架1相连接，且可翻转至底架1上，另一端伸出箱体外侧，以支撑更宽货物。延伸架3的排布由运载车辆的车轮放置来确定，一对车轮的中间间距可以不设置延伸架3，在箱体长度方向上，延伸架3的长度尺寸和彼此间的间距可以不同，所有延伸架3延伸的宽度基本相同。

端架2包括位于底架1端部两侧的角柱21，角柱21铰接于底架1上，使端架2能够翻转于底架1上，当延伸架3和端架2翻转于底架1上后，延伸架3嵌于角柱21之间的间隙内，使延伸架3与端架2之间重叠时，在高度方向不会发生干涉，降低了重叠后的高度，因此使集装箱折叠后堆码体积更小。

两角柱21之间于中部跨设有横梁22，用以增强角柱21的横向刚性，两角柱21的底部，在底架1的端部设置有连接梁23，连接梁23与横梁22平行。纵横设置的角柱21与横梁22之间的间隙形成容置空间24，将延伸架3和端架2翻转于底架1上后，延伸架3嵌于容置空间24内。因此，即使端架2上设置横梁22当，延伸架3与端架2翻转后，同样在高度方向不会发生干涉。

底架1的侧面沿长度方向可以设置数个相间设置的延伸架3，延伸架3之间间隔设置，而不是采用一个整体的延伸架3，可以降低单个延伸架3的重量，结构更简单，操作更轻便。并且延伸架3可以对称设置于底架1的两侧，使延伸架3上放置车辆后，底架1能够受力均衡，且吊装操作、船运、道路运输既方便又安全，而且其加宽量相对单侧设置来说可以更宽，以适合更长车辆的横向装载。

其中，延伸架3包括第一延伸架31和数个第二延伸架32，第一延伸架31尽可能地设置于底架1的两个端部，以增大车辆的放置空间。一个第一延伸架31上只承载一个车轮，而第二延伸架32宽度较大，可以承载并排相邻车辆的两个车轮，数个第二延伸架32相间设置于两第一延伸架31之间，使汽车紧密地依次排布于底架1上，这样就可以减少延伸架的数目。