[实用新型]转向管柱调节机构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及方向盘领域，更具体地涉及到一种可调节转向管柱的调节机构。

【背景技术】

汽车行驶方向的改变是由驾驶员通过操纵转向系统来改变转向轮(一般是前轮)的偏转角度实现的，转向系统不仅可以改变汽车的行驶方向，使其按驾驶员规定的方向行驶，而且还可以克服由于路面侧向干扰使车轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行使方向。汽车转向系统一般由转向操纵机构、转向器、转向传动机构三部分组成，转向操纵机构包括方向盘、转向轴等部件，转向轴下端的蜗杆与扇形齿轮构成转向器，转向器是一个减速增距机构，经转向器放大的力矩传给转向传动机构，转向传动机构与转向节铰接，将转向器输出的运动和动力传递给转向车轮，使之偏转，以实现汽车的转向。

方向盘通过转向轴与转向器连接，转向管柱套设于转向轴且支撑着方向盘，转向管柱对转向轴进行定位；当需调节车辆行驶方向时，通过方向盘将力传递给转向器、转向传动机构，转向传动机构将转向器输出的运动和动力传递给转向车轮，实现车辆的转向；方向盘作为驾驶者直接操作接触的部件，其空间位置的设置直接影响驾驶者的舒适感，在现有常用的车型中，方向盘的空间位置基本处于驾驶者所坐座椅的上方，这样的结构设置使得驾驶者上下车的过程中极其不便，尤其是一些小型的轿车，影响了驾驶者的驾驶舒适度。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有转向管柱的空间位置的设置影响驾驶者上下车的技术缺陷，提供一种空间位置可调节转向管柱，使得驾驶者可依不同需求而变换不同的方向盘空间位置，满足驾驶者的需求。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供一种转向管柱调节机构，所述转向管柱设置成外管柱和内管柱两部分，所述内管柱一端伸入外管柱中且可相对外管柱移动并与车身连接，其中，所述调节机构还包括驱动外管柱相对内管柱轴向移动的动力装置、与内管柱连接且支撑动力装置的支撑机构、与外管柱连接且设有内螺纹的连接块；所述动力装置包括电机、与电机传动连接的主动齿轮、与主动齿轮啮合的从动齿轮、一端与从动齿轮同轴连接且另一端与连接块螺纹连接的螺杆。

与现有的转向管柱调节机构相比，本实用新型的调节机构在内管柱与外管柱之间设置动力装置，当需将转向管柱给驾驶者让位或调整适合位置时，动力装置操作外管柱相对内管柱移动一定的距离，使转向管柱伸缩一定的距离满足需求。本实用新型具有结构简单、实用性好的特点。

【附图说明】

图1是本实用新型转向管柱调节机构的部分结构示意图；

图2是本实用新型转向管柱调节机构另一角度的部分结构示意图；

图3是图2的部分剖视图；

图4是本实用新型转向管柱调节机构的动力装置的结构示意图；

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

汽车行驶方向的改变是由驾驶员通过操纵转向系统来改变转向轮的偏转角度实现的，转向系统一般由转向操纵机构、转向器、转向传动机构三部分组成，转向操纵机构包括方向盘、转向轴1、转向轴套2等部件，转向轴套2下端的蜗杆与扇形齿轮构成转向器，转向器是一个减速增距机构，经转向器放大的力矩传给转向传动机构，转向传动机构与转向节铰接，将转向器输出的运动和动力传递给转向车轮，使之偏转，以实现汽车的转向。

如图1-4所示，本实用新型的转向管柱调节机构包括一端与方向盘连接的转向轴1、与转向轴1另一端可伸缩连接的转向轴套2、套设于转向轴1且与转向轴1可旋转连接的外管柱3、套设于转向轴套2且一端伸入外管柱3中并与车身连接的内管柱4，其中，所述调节机构还包括驱动外管柱3相对内管柱4移动的动力装置5、与内管柱4连接且支撑动力装置5的支撑机构6、与外管柱3连接且设有内螺纹的连接块7；所述动力装置5包括电机51、与电机51传动连接的主动齿轮52、与主动齿轮52啮合的从动齿轮53、以及一端与从动齿轮53同轴连接且另一端与连接块7螺纹连接的螺杆54。

在外管柱3靠近方向盘的一端，外管柱3通过一轴承13对转向轴1进行定位，另外，在外管柱3的此端部与轴承13卡紧，轴承13与转向轴1过盈配合，所述外管柱3与轴承13实现同步移动；在内管柱4靠近转向器的一端，内管柱4通过一管柱衬套14对转向轴套2进行对位。

在本实用新型中，转向轴1与转向轴套2通过花键连接，转向轴1可相对转向轴套2移动。