[实用新型]一种电机控制器断电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机控制器断电装置。

背景技术

在现代化进程中，混合动力汽车和纯电动汽车将扮演越来越重要的角色。在这两种汽车中，都需要电机控制器，电机控制器一般都位于车辆前舱。

在混合动力汽车和电动汽车中，电机控制器控制着电机的运转，进而控制着车辆的行驶，因此扮演着重要的角色。随着人们对车用舒适性、安全性等方面的意识的提高，对电机控制器的工作可靠性、安全性等提出了更高的要求。然而在实际运用中，由于混合动力汽车和纯电动汽车受价格、里程等因素影响，目前使用量并不高，且量产较少，因此了解电机控制器的专业人士和维修人员较少。如果电机控制器损坏，要正常维修将成为一大难题，原因是维修人员中了解电机控制器工作原理的人非常少。由于电机控制器内外均有高压存在，因此对维修人员提出了更高的要求。

电机控制器损坏一般为控制器内部器件失效老化等造成的，一般更换损坏的元器件即可。如果需要维修，首先想到的便是断电。如果不了解电机控制器的工作原理及接线方式，那么维修人员很有可能会直接拔掉直流母线侧的接插件，但是由于前舱布置结构紧凑，直流母线单靠手动很难拔出，而且容易损坏接插件并可能会触电。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有的电机控制器不易断电的缺点，提供一种易于断电的电机控制器断电装置。

本实用新型的一种电机控制器断电装置，其中电机控制器包括：两相直流母线、电机控制器端盖和固定在电机控制器内部的IGBT，其中，所述电机控制器断电装置包括继电器和接插件，所述接插件包括相互配合的公端和母端，所述两相直流母线通过所述继电器连接到IGBT，所述继电器还与固定在电机控制器内部的所述接插件的公端或母端相连，所述接插件的母端或公端与电机控制器端盖固定连接，所述接插件公端与母端的分合用于控制继电器的断开与闭合，所述继电器的断开与闭合用于控制所述电机控制器断电与通电。

本实用新型的电机控制器断电装置在使用时，通过打开或关闭电机控制器端盖，从而控制继电器断电或通电，由于继电器的断电或通电，进而使得两相直流母线的电流断开或接通，即实现了电机控制器的断电或通电。本实用新型的电机控制器断电装置易于操作，从而保证了电机控制器很容易的实现断电和通电。

附图说明

图1是本实用新型电机控制器断电装置的一种实施方式结构示意图。

具体实施方式

根据本实用新型的一种实施方式，如图1所示，一种电机控制器断电装置，其中电机控制器包括：两相直流母线1、电机控制器端盖6和固定在电机控制器内部的IGBT3，其中，电机控制器断电装置包括继电器2和接插件，接插件包括相互配合的公端51和母端52，两相直流母线1通过继电器2连接到IGBT3，继电器2还与固定在电机控制器内部的接插件的公端51或母端52相连，接插件的母端52或公端51与电机控制器端盖6固定连接，接插件公端51与母端52的分合用于控制继电器2的断开与闭合，继电器2的断开与闭合用于控制电机控制器断电与通电。

IGBT3(Insulated Gate Bipolar Transistor)，绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件。

电机控制器一般包括：两相直流母线1、IGBT3、三相出线4、电机控制器端盖6、三条信号线(图中未示出)、驱动板(图中未示出)、控制板(图中未示出)、屏蔽板(图中未示出)和电机控制器箱体(图中未示出)。两相直流母线1、IGBT3和三相出线4依次连接，其中IGBT3安装在电机控制器箱体内部，沿电机控制器箱体内壁方向依次固定有IGBT3、驱动板、屏蔽板和控制板。电机控制器端盖6可以打开和关闭，以便于维护电机控制器。三条信号线可以传送相关信号如油门信号、刹车信号等，另外这三条信号线还可以给电机控制器提供低压电源，该低压电源可以作为继电器2和接插件之间所形成的电路的电源。

继电器2优选为动开型继电器，即继电器中线圈不通电时两触点是断开的，通电后，两个触点就闭合。

接插件可以根据需要选择各种合适的常用接插件，如接插件包括公端51和母端52，接插件的母端52为两组相连的金属U形片，公端51为与母端52相配合的插头。

公端51或母端52与继电器2相连，对应的，母端52或公端51与电机控制器端盖6固定连接，即当公端51与继电器2相连时，母端52与电机控制器端盖6固定连接；当母端52与继电器相连时，公端51与电机控制器端盖6固定连接。