[实用新型]防雾车窗玻璃

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种车窗玻璃，属汽车配件技术领域。

【背景技术】

汽车作为一种代步工具，其安全性尤显重要。气温低时，车窗上会有水雾凝结，妨碍车内人员，尤其是驾驶员的视野，若没有及时清除，其后果不堪设想。一般的车子安装有热风驱雾装置，该装置与车窗玻璃相互独立，不仅占有空间，而且装配成本也大。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述车窗玻璃存在的问题，提供一种防雾车窗玻璃，其不需要额外的驱雾装置，从而减少装配成本，且不占用车内空间。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种防雾车窗玻璃，其表面镀有一层电热膜，该电热膜两端接电。

本实用新型中所述电热膜为透明电热膜，该电热膜两端层状电极通过导线与电源相接。

本实用新型中所述电源电压低于36V。

所述电热膜，其组成配比(质量百分比)为：

A：四氯化锡    5～15

B：四氯化钛    2～8

C：四氯化镍    2～8

D：三氯化钛    2～8

E：三氯化铁    20～45

F：三氯化锑    0.5～0.8

G：二氯化钙    0.5～0.8

H：氯化钾      1～4

I：氯化镉      2～7

J：二氧化锡    3～10

K：四氧化锡    5～15

L：氢氟酸      3～8

M：硼酸        0.2～1

N：乙醇        5～15

O：异丙醇      4～8

P：无机水      20～45

采用上述配方经混合搅拌加热，制成电热膜处理液，接着将电热膜处理液负压喷雾在石英玻璃(电热膜载体)上为车窗玻璃半成品，然后在车窗玻璃半成品上涂氧化银浆经烘烧即为车窗玻璃成品。

上述电热膜制造方法如下：

1、电热膜处理液制作：

取四氯化锡、四氯化钛、四氯化镍、三氯化钛、三氯化铁、三氯化锑、二氯化钙、氯化钾、氯化镉、二氧化锡、四氧化锡、氢氟酸、硼酸、乙醇、异丙醇和无机水放入混合加热机混合加热，加热温度为60～80℃，混合搅拌均匀，使固体全部溶解，冷却至0～-2℃，经过滤即得电热膜处理液。

2、车窗玻璃半成品制作：

取加热炉，炉温为600～800℃，石英玻璃放入炉内加热，用负压喷雾法将电热膜镀在石英玻璃表面，通过测试即为车窗玻璃半成品。

3、车窗玻璃成品制作：

在上述车窗玻璃半成品两端表面涂上氧化银浆，送入电极加工炉经300～550℃烘烤后，使氧化银完全还原银同时与电热膜层熔合为一体即为车窗玻璃成品，氧化银还原银形成层状电极，该层状电极厚度很薄，为微米量级。

制作电热膜所需原料为市场所购，所述电热膜载体为普通玻璃、普通陶瓷、搪瓷、云母、石英玻璃、微晶玻璃、微晶陶瓷、碳化硅等各种电介质，具有很大的选择性。本实用新型优选普通玻璃或石英玻璃。

上述电热膜配比合理、制造工艺简单，电热转换效率高、升温快、除雾效果好；由于电热膜还具有远红外辐射功能，辐射波长为2.5～15微米的电磁波，对人体起到理疗保健的作用，因此人们开车时不容易疲倦；对紫外线有一定的阻隔作用；可见光透过率可达80％以上；由上述电热膜制成的车窗玻璃无冲击电流，电压适用范围宽，适从3～400V的电源，本实用新型中采用低于36V的安全低压；本电热膜层与车窗玻璃以化学键结合为一体，无脱落之虑，其物理化学性能好，耐湿、耐酸碱，无毒，无有害辐射，无任何污染；车窗玻璃尺寸和形状可根据需要制成多样，如制成板状或球面状车窗玻璃；本车窗玻璃无明火，安全可靠，5000小时以内膜层稳定。

【附图说明】

图1为本实用新型防雾车窗玻璃结构示意图。

图2为本实用新型防雾车窗玻璃相对辐射能谱曲线图。

图3为本实用新型防雾车窗玻璃可见光谱透射率曲线图。

图4为本实用新型防雾车窗玻璃紫外光谱透射率曲线图。

【具体实施方式】

以下结合电热膜的制造方法对本实用新型加以说明：