[实用新型]天窗

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车车身领域，更具体地涉及到汽车天窗装置。

【背景技术】

天窗装置在现代汽车中很常用，一般包括用于封闭车辆的车顶开口的活动板；设置在车顶开口中的导轨，所述导轨从车辆的前侧延伸到后侧，活动板可沿导轨滑动来开闭车顶开口；在导轨的后端连接有排水件；为防止活动板移动到导轨的末端时滑出导轨或者是与排水件产生碰撞，在排水件上设置有缓冲块，缓冲及限制活动板的移动；但在现常见的天窗中，缓冲块的一端固定在排水件上，另一端处于自由状态，且处于自由状态的一端设置在导轨的后端的槽口处，当活动板冲击缓冲块时，缓冲块受到的剪切力较大，缓冲块很容易断裂破坏，影响了活动板的缓冲性能。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有天窗的缓冲块容易受到活动板的冲击而断裂的缺陷，提供一种新式的缓冲块，使缓冲块受到活动板冲击时，能有效分散缓冲块承受的剪切力，使缓冲块免受破坏。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供一种天窗，包括设置在车顶开口纵向侧壁上且沿车身长度方向延伸的导轨、沿所述导轨滑动而开闭车顶开口的活动板、连接于导轨后端部的排水件、以及设置在排水件上且与导轨后端部相对的缓冲块；所述缓冲块的下端部置于排水件的一通孔中；其中，排水件设有一凸起，所述凸起设置在缓冲块的上方且与所述通孔相对，所述缓冲块的上端部形成有配合所述凸起的凹槽，缓冲块下端部与排水件通孔的配合以及缓冲块凹槽与排水件凸起的配合共同对缓冲块进行限位。

与现有的天窗相比，本实用新型天窗活动板缓冲块的上下端部受到排水件的定位，当受到活动板的冲击时，缓冲块的剪切力得到有效分散而使缓冲块不易受到断裂破坏，提高了活动板的缓冲性能。

【附图说明】

图1是汽车车顶结构示意图；

图2是车顶开口关闭时，本实用新型天窗的结构示意图；

图3是本实用新型天窗的排水件的结构示意图；

图4是当车顶开口将要完全打开时，天窗的局部结构示意图；

图5是当车顶开口将要完全打开时，缺少缓冲块的天窗的局部结构示意图；

图6是缓冲块的结构示意图；

图7是图2所示A-A投向的部分结构剖视图；

图8是图2所示B-B投向的部分结构剖视图；

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-5所示，本实用新型的天窗1包括设置在车顶开口2纵向侧壁上且沿车身长度方向延伸的导轨3、沿所述导轨3滑动而开闭车顶开口2的活动板4、连接于导轨3后端部的排水件5、以及设置在排水件5上且与导轨3后端部相对的缓冲块6；所述缓冲块6的下端部62置于排水件5的一通孔53中；其中，排水件5设有一凸起52，所述凸起52设置在缓冲块6的上方且与所述通孔53相对，所述缓冲块6的上端部61形成有配合所述凸起52的凹槽611，缓冲块6下端部62与排水件5通孔53的配合以及缓冲块6凹槽611与排水件5凸起52的配合共同对缓冲块6进行限位。

如图6、7所示，所述凹槽611设置在缓冲块6上端部61上表面中心位置处，凹槽611的顶部开口面积大于底部面积，呈现梯形状；所述凸起52设置成与所述凹槽611结构相匹配且限定缓冲块6的上端部61水平方向移动，凸起52也优选设置成梯形状；在缓冲块6已装配在排水件5上时，凸起52伸入到凹槽611中，限定缓冲块6水平方向的移动。

作为本实用新型的一种改进，所述凸起52设置在从排水件5上延伸出来的一伸出板51上，如图3-5所示。

对于凹槽611的一种优选方式，所述凹槽611的顶部开口面积小于缓冲块上端部61上表面总面积的1/3，凹槽611所占缓冲块6上端部61的总体积不宜过大，在受到活动板4的冲击时，如果凹槽611所占体积过大，使得缓冲块6的强度不够，也容易产生破坏。

如图6所示，所述缓冲块6的下端部62设置成“n”字形，“n”形的两脚部自上而下形成开口向内的“C”字形，也就是下端部62的两侧端分别向外凸，方便于弹性安装在排水件5的通孔53中，对整个缓冲块6进行限位；且在下端部62的下端设置有通槽，增加下端部62的形变性能。

所述缓冲块6的上端部61宽度大于下端部62的宽度，在上端部61的两侧端上分别形成了突出于下端部62的突出部613，且在与导轨3相对的部分，上端部61宽于下端部62的突出部613置于导轨3后端部处的滑槽31中，承受活动板4的冲击。