[实用新型]支座式双摇臂内抱杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建筑构件的装配装置，特别是一种支座式双摇臂内抱杆，其可适用于4摇臂抱杆。

背景技术

支座式内抱杆包括有主杆身、桅杆、摇臂、腰箍、滑车组以及转动构件，主杆身的底部一端座落在扶梯井架上，其另一端，也就是顶端通过转动构件与桅杆机械连接，双摇臂通过一种摇臂座与转动构件连接；腰箍为四杆构件，四杆首尾相接形成一方形构件，环围在主杆身四周；滑车组包括有调幅滑车组、起吊滑车组以及提升抱杆滑车组，调幅滑车组安装在桅杆顶端和摇臂悬浮一端，起吊滑车组安装在摇臂悬浮一端，提升抱杆滑车组则安装在腰箍连接点和井架之间，滑车组上通过一种上拉线与主杆身顶端连接，上拉线另一侧通过滑车组连接卷扬机。使用时，通过卷扬机带动上拉线，在此作用下，提升抱杆滑车组带动腰箍向上提升主杆身，然后加装一节抱杆身部或爬升井架后落地，帮扎点后再提升，直到提升到所需要的高度。

双摇臂是在提升到高点后用于高空作业，需要在一个较大角度范围内进行工作，因此双摇臂需要在转动构件的作用下来回转动，以到达作业点。现有的转动构件主要是一种推力轴承，摇臂的转动要由抱杆的整体转动来带动，因此，转与不转的结合体腰箍与上拉线挂点的结构就比较复杂笨重，转动力矩大且不灵活。转动构件还可以是一种转动轴，其解决了上述问题，摇臂转动轻便灵活，主杆身是不转的，所以腰箍与上拉线的结构就简单轻便，但其不足之处在于，转动轴的抗弯矩性能较差，要想取得更大抗弯矩，转动轴就得加长、加粗，使得转动节显得很笨重，例如2×5t双摇臂抱杆设计抗弯矩为25t.m，转动节就要重1.1t，而整基抱杆才重4.5t(t为重量单位“吨”的英文简写)。

实用新型内容

本实用新型的目的在于根据现有技术的不足之处而提供一种结构精巧、重量轻，具有很大倾覆力矩的支座式双摇臂内抱杆。

本实用新型是通过以下途径来实现的：

支座式双摇臂内抱杆，包括有主杆身、桅杆、摇臂以及转动构件，主杆身的底部一端座落在扶梯井架上，其结构要点在于，转动构件为一种平面回转支承，主杆身顶部一端通过该平面回转支承与桅杆连接，双摇臂通过一种摇臂座安装在平面回转支承的上部。

平面回转支承是一种广泛用于现代挖掘机与汽车吊上的转动装置，其一优点是结构精巧、重量轻，因此转动轻便灵活，转动时主杆身不需转动，所以腰箍与上拉线的结构就简单轻便，另一优点就是能够同时承受很大的轴向力和径向力，具有很大的倾覆力矩，因此具有较好的抗弯矩性能。

本实用新型可以进一步具体为：

平面回转支承包括有上转盘和下底座，上转盘位于下部，与主杆身连接，下底座位于上部，与桅杆连接。

本实用新型采用的是反装方式安装平面回转支承，这样可以减小转动惯量。

还包括有一种减速传动装置，其与平面回转支承的上转盘的内齿轮啮合。

外力可通过该减速传动装置带动平面回转支承转动，由于双摇臂位于高空，摇臂长、载荷大，故其转动速度不可过快，惯量必须要小，因此需要减速慢转才能保证安全。

减速传动装置是一种涡轮涡杆。

涡轮涡杆具有自锁性能，从而制动摇臂旋转。

或者，

减速传动装置是一种液压传动装置。

液压传动装置的制动效果相对涡轮涡杆可能更好些。但使用涡轮涡杆时可以加装制动装置增加制动效果。

还包括有一种可控电视监视装置，其安装在摇臂座上。

由于摇臂基本是处于高空作业，地面指挥时难以看清高空情况，无法有效指挥，摇臂座上安装可控电视监视装置可有效解决这个问题。

本实用新型还可以进一步具体为：

平面回转支承采用的型号为HJN45 1540A，由徐州起重机厂回转轴承分厂出品。

综上所述，本实用新型的特点在于，提供一种支座式双摇臂内抱杆，其以平面回转支承作为转动构件，带动双摇臂旋转作业，其一优点是结构精巧、重量轻，因此转动轻便灵活，转动时主杆身不需转动，所以腰箍与上拉线的结构就简单轻便，另一优点就是能够同时承受很大的轴向力和径向力，具有很大的倾覆力矩，因此具有较好的抗弯矩性能。由于采用了平面回转支承，抱杆的整体设计显得更简洁、更合理。

附图说明

图1所示为本实用新型所述支座式双摇臂内抱杆的结构示意图；

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。

具体实施例

最佳实施例：