[实用新型]简易路桥铺设装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种路桥用具，特别是一种简易路桥铺设装置。

背景技术：

目前，随着社会的进步、车辆的增多，道路的受损和维护也越来越普遍，在道路维护期间，车辆的通行也就成了问题，此前这种情况路政部门一般会在该路段先铺设钢板以便通车，但是不同的路段有不同的情况，比如泥路段受损时因其摩擦力不足就不适合采用钢板铺设，且钢板不仅重量大、不便搬运，成本也高。另外，现在战备部队在进行演练或执行任务时难免需要爬山涉水，当大部队需要经过某河流时，以往都是临时铺设浮桥，该浮桥是由设于下部依次排列且成固定型的柱状浮筒和设于浮筒上方的钢板构成，该柱状浮筒占用空间大，运输时需要派遣大量车辆，增加了浮桥的铺设时间。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种简易路桥铺设装置，该装置可用于工程施工、应急抢修时的临时路面的铺设，该装置不仅结构简单、设计合理，而且方便快速组装。

本实用新型简易路桥铺设装置，其特征在于：包括防滑板层和具有减载空腔的分载弹力板层，所述防滑板层和分载弹力板层均由塑胶材料制成。

本实用新型通过塑胶材料制成的简易路桥铺设装置，从而可在受损路面或工程施工、应急抢修时，起到临时通路的作用；防滑板层有利于增大车辆通过时的摩擦力，从而保证行车的速度；具有减载空腔的分载弹力板层不仅有利于减轻运输时的重量，而且有利于分散车辆通过时对同一处造成的巨大压力以避免对该铺设装置的损坏，从而有利于延长本实用新型的使用寿命。

附图说明：

图1是本实用新型的构造示意图；

图2是图1的A-A剖面图；

图3是图1的B-B剖面图；

图4是本实用新型实施例一的构造示意图；

图5是图4的C-C剖面图；

图6是本实用新型实施例二的构造示意图；

图7是图6的D-D剖面图；

图8是图6的E-E剖面图。

具体实施方式：

本实用新型简易路桥铺设装置，包括防滑板层1和具有减载空腔的分载弹力板层2，防滑板层1和分载弹力板层2均由塑胶材料制成。

为了有利于本实用新型在具有淤泥的受损路况上临时铺设使用(如图1-5)，分载弹力板层2下方设有阻泥层3，阻泥层3为下部密布有凸柱4的板层，当具有淤泥的路况受损时，车辆通过时容易出现车辆的倾斜，即使铺设上本实用新型的防滑板层1和分载弹力板层2，车辆通过时本实用新型的铺设装置还是易挪移，车辆还是容易会倾斜，当本实用新型增设了密布有凸柱4的阻泥层3后，该凸柱4会插入该淤泥中，使铺设装置受力容易平衡，从而防止了仅单纯铺设防滑板层1和分载弹力板层2易挪移和倾斜的现象，有利于保证车辆稳定的通行，防滑板层上表面为凹凸的不平面，有利于防止车辆通过时打滑现象的发生。本实用新型减载空腔为密布在板块状分载弹力板层上的若干个穿孔8，该穿孔8截面呈方形、圆形、椭圆形等均可，具有减载空腔的分载弹力板层不仅有利于减轻本实用新型运输时的重量，而且有利于分散车辆通过时对同一处造成的巨大压力以避免对该铺设装置的损坏，从而有利于延长本实用新型的使用寿命。

当把本实用新型运用在铺设临时桥时(如图1、2、3、6、7、8)，分载弹力板层2下方设有排架层5，排架层5由紧密排列在一起的若干列塑料浮管6构成，该些同一列塑料浮管的前、后管段连接部与相邻塑料浮管的前、后管段连接部相互错开，构成竹排状，排列在一起的塑料浮管构成竹排状有利于把车辆的重量分载到前后塑料浮管，如果前后塑料浮管的连接处位于同一线上，容易造成车辆通过时的断层而倾覆；防滑板层1、分载弹力板层2和排架层5构成的三层板的下侧设有浮力垫7，浮力垫具有支撑整个临时桥体重量的作用；浮力垫7由呈空心半桶的两半体扣接构成的密封桶体，在使用时才将该两半体扣合，在运输过程该两半体是分开叠置在一起的，从而有利于大大缩小运输时所占用的空间，减少运载所需要的车辆，同时也提高了铺设的效率，空心半桶扣合成桶体，桶体截面是圆形、多边形等均可。