[实用新型]一种电动挡车器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动挡车器。

背景技术

许多机关、大厦、小区大门口、及道路、收费站都设有挡车器，有了挡车器就便于管理来往车辆等。随着科学技术的水平的提高，挡车器的结构也在不断改进，人工挡车器也变化成电动挡车器，但目前电动挡车器的结构上还有必要进一步改进之处，来使之安装更方便、成本更低。

发明内容

本实用新型的任务就是要对现有电动挡车器的结构进一步改进，提供一种新型的电动挡车器。实现本实用新型的任务的技术方案如下：

本实用新型的电动挡车器，包括目前电动挡车器所需的驱动电机、主机板，前限位挡块、后限位挡块、感应控制装置、转轴、转轴座等，本实用新型的特征在于，在转轴上设置有一转臂构件，所述的转臂构件结构上有前臂、前臂肩凸、后臂、转臂轴孔，前臂上设有螺栓孔，前臂肩凸向前臂外侧凸出，凸出部设有螺栓孔，凸出部螺栓孔栓入螺栓，后臂设有螺栓孔，后臂的螺栓孔栓入螺栓，转臂轴孔装入转轴，转臂轴孔上设有螺栓孔、并通过螺栓孔用螺栓将其栓于转轴的相应螺丝孔中，使转臂固定于转轴上。

本实用新型具有如下的优点：安装更容易，使用更简便，而且本实用新型结构简单、可使产品成本降低，是一款很有市场的新产品。

附图说明

图1是本实用新型的转臂构件的一种形状及装入转轴的示意图。

图2是图1的转臂构件与拉力调节器连接的示意图。

具体实施方式

以下结合附图的具体实施例对本实用新型进一步说明。(但不是对本实用新型的限制)。

本实用新型的电动挡车器，包括目前电动挡车器所需的驱动电机、主机板，前限位挡块、后限位挡块、感应控制装置、转轴、转轴座等，本实用新型的特征在于在转轴上设置有一转臂构件，如图1所示是所述的转臂构件的一种形状及装入转轴时的示意图，从图中可见，所述的转臂构件结构上有前臂1、前臂肩凸2、后臂3、转臂轴孔4，前臂1上设有螺栓孔，如螺栓孔5、螺栓孔6等，前臂肩凸2向前臂外侧凸出(凸出部与前臂基本垂直)，凸出部设有螺栓孔，凸出部螺栓孔栓入螺栓7，后臂3设有螺栓孔，后臂3的螺栓孔栓入螺栓8，转臂轴孔4装入转轴9，转臂轴孔上设有螺栓孔10、并通过螺栓孔10用螺栓将其栓于转轴9的相应螺丝孔中，使转臂固定于转轴上。当转轴9转动时，转臂也相应转动，电动挡车器上的栏杆也随之转动；当前臂肩凸2上的螺栓7碰到主机板上的前限位挡块时，转臂停止转动，当后臂3上的螺栓8碰到主机板上的后限位挡块时，转臂也停止转动，这样利用现有电动挡车器上的感应控制装置控制驱动电机，可控制栏杆相应地从水平状态起杆至竖直状态或从竖直状态至水平状态。由于所述的前臂1、前臂肩凸2、后臂3、转臂轴孔4构成一体化结构，部件个数减少，因此，容易安装于电动挡车器中。

也可在转臂轴孔4开一凹槽口11，在转轴9上也相应地开一凹槽，当转臂轴孔4装入转轴9时，装入相应的楔栓，使转臂更牢固地定位在转轴9上。

也可在转轴9上设有定定位槽圈，定位槽圈环绕转轴，当转臂轴孔4装入转轴9时，栓入相应的定位槽栓圈，使转臂准确地固定在转轴9上设计的位置上，这样可更便于安装。

图2是图1的转臂构件与拉力调节器连接的示意图，转臂的前臂1通过螺栓孔(如螺栓孔5)栓入螺栓、与一拉力调节器13相连接，所述的拉力调节器形状结构如图2所示，所述的拉力调节器中间段为一近似长椭圆形的构件，该构件上边段中设置有上螺栓孔14，该构件下边段中设置有下螺栓孔15，上螺栓孔14装入上螺栓16，下螺栓孔15装入下螺栓17，上螺栓的上端和下螺栓的下端可为勾形或圆孔形，下螺栓17的下端连接平衡弹簧，通过调节拉力调节器下螺栓17和上螺栓16之间的相对距离可调节平衡弹簧的拉力大小。

以上是本实用新型的具体实施例，凡依上述构思所作的相类似改变，理应属本实用新型的范围。