[实用新型]快装型推拉器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叉车配套部件，特别指一种叉车配套的无托盘搬运装置。

背景技术

通常状态下的叉车使用一对货叉对放置在托盘上的货物进行叉持和搬运，灵活机动性能好。这种搬运方式得以实现的前提是货物放置在托盘上。托盘是一种常见的货物摆放及运输辅助工具。

从货物在物流链相关环节的流通过程来看，托盘必须伴随着货物往下一环节流动，因此，就存在下游厂商必须购买或者返回托盘这个问题，除了之外，在周转期间，还必须考虑托盘的存放，而所有的这些都会发生费用。

另一方面，对于运输工具特别如集装箱，货物的买卖双方都需要尽可能地提高仓容利用率，如果可以采用一种不同于托盘的搬运方式，免去托盘，那么就可不仅节省托盘本身的费用，还能省去托盘所占的空间。

因此，把一定尺寸及重量的货物组合成一垛，码放在一张厚度薄、重量轻、强度和柔韧延展性良好的滑托板(称为：“滑板”)上，取代原来的托盘；然后通过一种特定的具有伸缩功能的液压控制装置来抓住滑板一端，进行货物的装卸、搬运，这是一种无托盘的搬运方式，而这种装置称为推拉器。

由于滑板的成本大大低于托盘，而且几乎可以不考虑其对仓储存放空间的影响，因此，在美洲、欧洲等地市场长期得到广泛的应用。近年来，随着国内越来越多的厂商对出口货物集装箱进箱堆垛操作的需求，推拉搬运方式显著增长。

对于一些如大型综合仓储作业的场合，日常的货物搬运会遇到某些货物放置在托盘上，而接下来的一批货物则是放置在滑板上，如此往复。现行传统做法就是遇到需要货叉时装上货叉、需要滑板货物时再拆下货叉、装上推拉器，处理过程繁琐，效率低。因此，目前遇到的问题就是：如何采用同一台叉车，根据货物品种、堆放方式(托盘、还是滑板)的不同来便捷地切换相应的搬运方式进行操作，也即：如何实现叉车一机多用，提高效率，降低物料搬运成本。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种快装型推拉器，其可实现托盘作业、无托盘(即：滑板)作业两种方式之间的快速转换，进一步提高货物搬运效率，降低成本。

为实现上述目的，本实用新型技术方案为：

快装型推拉器，其主要包括一推拉器本体，该推拉器本体具有一供推拉器本体挂装于叉车货叉架上横梁的上钩，及一连接推拉器本体与货叉架的快换式下钩装置，还包括一叉板，该叉板设置于叉车货叉上方且两者间具有一定间隙。

挂装有该推拉器的叉车货叉架上的一对油路的两具端口各接有公快换接头，该推拉器上准备丰联接的一对油管端部各配有母快换接头。

上述技术方案的有益之处在于：

本实用新型的框架通过其上面的挂钩、以及底部的快换式下钩装置与叉车货叉架之间完成挂装联接，保留叉车原来配置的货叉，与叉板配合在一起，起支撑货物重量的作用。本装置在叉车货叉架上的机械挂装可以进行快速的拆装。当遇到需要采用推拉操作来进行放置在滑板上货物进行搬运时，即可便捷地在叉车上挂好推拉器。保留叉车货叉架上原来配有的一对货叉，不必拆下，只是调整两货叉之间合适的间距，使之不会与推拉器底部的叉板支脚干涉，推拉器本身吊至竖直位置，底部叉板与地面之间垫高，留有大于叉车货叉厚度的间隙，然后叉车货叉架缓慢降低，同时叉车前行，使货叉插入推拉器叉板底部，直至货叉架前端抵住推拉器框架背面，上钩正确挂在叉车货叉架上，中间定位凸块卡入货叉架上横梁中部槽口，起横向定位作用。然后缓慢提升货叉架，使推拉器升离地面一定位置，朝后翻转下钩使之卡住货叉架下横梁斜面，完成挂装。

与叉车液压油供油口的联接采用快换接头的形式。一条油管两端的互相联接需要用到一对快换接头，即公、母快换接头各一个。叉车货叉架上的一对油路的两个端口各接有公快换接头，而推拉器上准备相联接的一对油管端部各配有母快换接头，各对公母接头接合后油路即连通。反之，在拆下时，拔开公母接头使之分离，油路即切断，而公母快换接头本身可自动把油路端口封闭，以免液压油漏出。

完成了对滑板货物的搬运后，需要从叉车上卸下推拉器来采用货叉搬运滑板货物时，则按照上述步骤的相反顺序进行即可。

通过机械、液压油路两部分的快速拆下、装上结构的设计，保证了可以根据不同货物搬运的要求而快速地装上推拉器来搬运放置在滑板上的货物、或者快速地拆下推拉器以采用货叉搬运放置在托盘上的货物这两种工作方式之间快速、便捷的切换。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图一；

图2为本实用新型立体结构示意图二；