[实用新型]高压蓄能液压工作装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高压蓄能液压工作装置。

技术背景

现有的水轮机进水阀控制系统在国内还是采用补气式油压装置结构，几十年来在控制系统中均采用铸造的截止阀作为控制元件，相互间全部采用钢制管路连接，因此控制元件的布置比较分散，导致控制装置的体积庞大、操作不便、也不利于实现自动控制。另外，铸造的截止阀本身较为粗糙、密封性差，而且连接的管路长，管接头多，因此易产生泄漏，导致控制装置的可靠性降低，甚至造成误动、拒动的故障，危及水轮机设备的安全，导致电站事故的发生。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种高压蓄能液压工作装置，该装置能够为水轮发电机组的进水阀液压执行机构提供稳定的压力油源，不仅可靠性高、体积小，而且操作方便，同时在油泵不能正常工作时系统能够正常运行。

本实用新型的技术方案是这样实现的：它包括由油泵输出管与蓄能器输出管相并联所形成的液压源供应管路，其特征在于：所述液压源供应管路一路经第一二位四通换向阀A控制第一工作油缸D实现对蝶阀启闭的驱动控制，另一路经第二二位四通换向阀B控制第二工作油缸E实现蝶阀锁锭的拔插，第三路经第三二位四通换向阀C控制第三工作油缸F实现对旁通阀启闭的驱动。

本实用新型的优点是设计合理，构造独特，结构紧凑，通过配备蓄能器以利于实现系统压力的稳定，不需配备高压压缩空气系统，采用PLC控制，可靠性高、体积小、操作方便，利于安装维护。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的液压系统示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的阐述。

如图所示，本实用新型的高压蓄能液压工作装置包括由油泵输出管(7)与蓄能器输出管(15)相并联所形成的液压源供应管路，其特征在于：所述液压源供应管路一路经第一二位四通换向阀A(26)控制第一工作油缸D(24)实现对蝶阀(23)启闭的驱动控制，另一路经第二二位四通换向阀B(17)控制第二工作油缸E(19)实现蝶阀锁锭(22)的拔插，第三路经第三二位四通换向阀C(18)控制第三工作油缸F(20)实现对旁通阀(21)启闭的驱动。

上述的油泵输出管上设有用于调节油泵输出的液压油压力的组合阀(6)，所述组合阀包括两个单向阀(5)、(11)、一个溢流阀(3)和一个电磁卸荷阀(4)，所述溢流阀设在一从油泵(2)输出管连接至油箱(1)的回油支路上，所述之一的单向阀(11)串联在油泵输出管路上，另一单向阀(5)阀腔的一端呈锥形，所述另一单向阀的阀芯朝向锥形端的一侧设有一用于阻断锥形端使其形成相隔离的尖部的阀腔和底腰部的阀腔的凸起块，所述阀芯的另一端设有一弹性压簧，以使锥形端尖部的阀腔和底腰部的阀腔保持被阻断的状态，所述锥形端尖部的阀腔与油泵输出管相连通，其底腰部的阀腔与油箱相连通，其连通管路上设有与电磁卸荷阀的P1口相连通的支路，所述另一单向阀装有弹性压簧的阀腔与油泵输出管相连通，所述电磁卸荷阀的O1口与油箱相连通，所述电磁卸荷阀的A1口与油泵输出管相连通，所述电磁卸荷阀的B1口与另一单向阀的装有弹性压簧的阀腔相连通，所述电磁卸荷阀为第四二位四通电磁换向阀，在电磁铁不得电时，P1口与O1口相通，A1口与B1口相通，在电磁铁得电时，P1口与A1口相通，B1口与O1口相通。

上述的油泵(2)至少两个，分别经组合阀调压后并联在油泵输出管路上。

上述的第一二位四通换向阀A用于使阀芯移动以实现换向的进油口K口与第五二位四通电磁换向阀H(16)的A3口相连通，所述第五二位四通电磁换向阀H的P3口与液压源供应管路相连通，所述第五二位四通电磁换向阀H的O3口与油箱相连通，所述第五二位四通电磁换向阀H的B3口与第一二位四通换向阀A用于使阀芯移动以实现换向的进油口M口相连通，所述第五二位四通电磁换向阀H在电磁铁不得电时，P3口与A3口相通，O3口与B3口相通，在电磁铁得电时，P3口与B3口相通，A3口与O3口相通。

上述的第二二位四通换向阀B为第二二位四通电磁换向阀，所述第三二位四通换向阀C为第三二位四通电磁换向阀。

上述的蓄能器的输出管路上设有一截止阀(14)，所述蓄能器的输出端与截止阀之间的管路上设有一连通至油箱的回油支路，所述回油支路上设有一手动卸荷阀(12)。

上述的蓄能器(13)至少两个，其连接有截止阀的输出端并联接通，以利于稳定系统压力或在油泵不能正常工作时为系统提供足够的压力油。