[实用新型]用霍尔传感器直测提前角的电控VE分配泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用机械调速器控制供油量的用霍尔传感器直接测量和控制供油提前角的电控VE分配泵。

背景技术

为了使我国高速小型柴油机满足欧3排放要求，采用电控VE分配泵是较好的选择。因为我国已经成批生产VE分配泵十多年，技术较成熟，配件供应和维修很方便，但至今尚无法实现VE分配泵的电控化。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、价格低廉、维修方便的用电感式传感器直测提前角的电控VE分配泵。

本实用新型技术方案如下：它包括一个带机械调速器的VE分配泵、一个用霍尔元件直测提前角的传感器、油泵传动齿轮、高速电磁阀、分配泵安装板、上止点传感器；其特征在于：用霍尔元件直测提前角的传感器安装在带机械调速器VE分配泵分配外壳的前端。

为了测出供油始点，本实用新型在VE分配泵分配外壳前部，直接安装一只精密的圆柱阀，圆柱阀的一端与分配泵柱塞腔相通，另一端装有测量圆柱阀运动的霍尔传感器。当VE分配泵柱塞向上运动，在柱塞腔中燃油产生压力先使圆柱阀上升0.2-0.8毫米，顶到盖子再产生高压分配到各气缸中去，圆柱阀的运动信号就由传感器输出到电控单元ECU中，经计算机算出，发动机上止点信号和这些信号的差角，然后根据发动机转速，温度，气压等参数，通过高速电磁阀控制分配泵中提前器活塞行程，从而控制滚轮座的转动范围，使柴油机达到最佳供油提前角，其工作原理见图1所示。图中Z轴为凸轮转动方向，K是上止点信号。相对油泵凸轮每转一周产生一个固定信号，P1是圆柱阀运动信号，油泵凸轮轴每转一周，产生四次信号(四缸油泵)，如提前角发生变化则信号从P1变到P2，只要测出上止点信号上升沿与某缸供油时圆柱阀运动上升沿之间夹角T，就可以计算和确定供油提前角。

本实用新型一方面增加VE分配泵凸轮升程，提高供油压力，另一方面用电控技术精确的控制供油提前角，控制最佳的供油规律，采用现有的机械调速器控制供油量，配合EGR阀使柴油机排放达到欧3标准。本实用新型的电控VE分配泵结构简单、价格低廉、维修方便。可节省巨额开发成本和时间。

下面结合附图对本实用新型用霍尔传感器直测供油提前角的电控VE分配泵作进一步的说明。

附图说明：

图1为本实用新型的VE分配泵提前角测量原理图。

图2为本实用新型的带机械调速器的电控VE分配泵结构图。

图3为实用新型的电控VE分配泵提前角控制的原理图。

图中A为带机械调速器的VE分配泵、B为提前角传感器、C为高速电磁阀、D为上止点传感器、K是上止点信号、P1是圆柱阀运动信号、T是供油提前角、Z为凸轮转动方向；

1传动轴、2输油泵、3滚轮座、4销、5提前器活塞、6滚轮、7凸轮型面、8凸轮、9柱塞弹簧、10套筒出油孔、11外壳出油孔、12控制套、13出油糟、14分配套筒、15出油阀、16分配柱塞、17柱塞腔、18分配外壳、19分配套筒端面、20进油孔、21回油孔、22高压腔、23提前器弹簧、24低压腔、25喷油提前时滚轮座转动方向、26凸轮转动方向、27分配泵安装板、28传动齿轮、29磁钢、30圆柱阀座、31传感器外套、32圆柱阀、33圆柱阀盖、34弹簧座、35弹簧、36铆接点、37压块、38保护套、39霍尔元件、40密封套、41密封圈、42磁钢、43垫片、44线索、45盲孔、46盲孔壁厚、47霍尔元件、48传感器外壳、49定位套、50螺钉、51线索。

具体实施方法：

如图2所示，在机械调速VE分配泵A的分配外壳18前端，安装霍尔提前角传感器B；油泵底部装有提前器活塞5和高速电磁阀C；在油泵安装板28上安装有上止点传感器D。

机械调速器用来控制控制套位置，调节油泵供油量。供油提前角则由电子控制单元ECU通过高速电磁阀C，并由霍尔提前角传感器B、上止点传感器D提供闭环控制信号，直接控制提前角。

所述的上止点信号传感器D的结构和工作原理如下：上止点信号传感器D是装有霍尔元件的传感器。霍尔元件47安装在传感器外壳48中，并用定位套49和螺钉50固定在分配泵安装板27上。传动齿轮28上的适当位置安装有一个强力磁钢29。传动齿轮28转动时，磁钢29经过霍尔元件47时会通过线索51向控制单元ECU输出脉冲信号，从而计算出发动机上止点位置。上止点信号传感器D也可以按柴油机要求直接安装在柴油机缸体合适的位置上。