[实用新型]一种盘式电机混合动力总成

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种采用盘式电机组成的混合动力总成。

背景技术：

传统发动机结构如图1，其包括有发动机、离合器和变速箱，发动机为单一动力源，一般为燃油或者燃汽。混合动力一般由主动力源发动机和辅助动力源电机协调驱动，两种不同动力源的连接方式大致有串联、并联和混联。其中一种是采用发动机输出轴与电机同轴结构，无需额外动力合成装置，结构紧凑。但现有技术中，电机大多采用普通电机，也即定子和转子的作用为径向结构的电机，其输出轴长。典型案例有本田混合动力总成，其依次由同轴的发动机、电机、飞轮、离合器、变速箱组成，而有的在离合器外端还连接有第二台电机，其中一台电机为发电机，发动机的部分功率通过电机转换为电能，对另一台电机供电或者对蓄电池充电，该发电机还可利用制动动能对蓄电池进行充电。

中国专利CN200510038820.0公开的一种混合动力汽车动力总成，即对上述技术进行改良，将电机及飞轮合成为一飞轮电机，以此作为替代，来缩短轴长。该说明书中提及的飞轮电机是将发动机的飞轮与电机的转子做成一体，固定在发动机曲轴上。该专利还有一特点即是在转子径向外侧，位于飞轮电机壳体的一侧设有一小启动电机相啮合齿圈，发动机保留了传统小启动电机，用于在动力电池电量不足等情况下启动发动机。

上述现有技术对混合动力的发展均作出有益的贡献，共同点即是在发动机和离合器间串联上电机，可保留原有动力输出结构。但其无法利用制动动能，而且电机的故障检修或者更换，需对动力总成进行拆解，工作量大，不利于使用保养。

发明内容：

本实用新型的目的是设计一种采用盘式电机独立安装于离合器和变速箱间的混合动力总成。

本实用新型技术方案是这样实现的：一种盘式电机混合动力总成，依次包括有发动机、离合器和变速箱、以及电机，其特征是离合器和变速箱间设有一盘式电机，盘式电机的转子套设在离合器和变速箱的通轴上，位于转子端面的定子固定在电机端盖上，盘式电机依外壳和端盖被夹固在离合器和变速箱壳体间。盘式电机的安装位置可充分利用制动动能反向发电，达到制动和发电的双重效能，也可充分利用下坡或者滑行时的动能。

所述电机转子成盘式结构，两侧面均固定有磁钢，并在电机两端盖上固定有对应的定子，形成两套电磁系统，组成双面盘式电机。提高了电机单位体积的效率，使得同等功率下电机体积更小更紧凑。

所述在该电机盘式转子一侧的磁钢和定子组成的电磁系统构成发电装置，转子另一侧的磁钢和定子组成的电磁系统则构成电驱动装置；或者转子两侧的电磁系统同时构成发电或电驱动装置。使得在更小的空间内实现能量的转换。

所述转子中心连体有一能让通轴穿过的内花键轴，两端盖与内花键轴间分别设有一对圆轴承和一对平面轴承，轴承对称分立在转子两侧。盘式电机为整体性结构，检修或者更换，只需将电机整体取出即可，无需拆解电机零件。

本实用新型选择更加合理的盘式电机，相对于传统混合动力总成，其可大大降低轴向空间，使得动力总成结构更加紧凑，而且盘式电机采用套设结构与发动机通轴连接，作为混合动力上的独立整体部件，在动力维护、检修或者更换时，提供极大的便利，无需拆解电机；电机安装在离合器后端，其可充分利用车辆下坡、滑行和制动时的动能，转换成电能，同时也可增加制动效率，缩短制动距离。

附图说明：

下面结合具体图例对本实用新型做进一步说明：

图1传统发动机示意图

图2盘式电机混合动力示意图

图3双面盘式电机剖面示意图

图4盘式电机两套电磁系统各自发电及电驱动示意图

其中

1-发动机      2-离合器     3-变速箱

4-盘式电机    40-外壳      41-转子

42-定子       43-端盖      44-磁钢

45-内花键轴   46-圆轴承    47-平面轴承

48-内压环     49-外压环    5-通轴

6-冷却流道    7-导线

具体实施方式：