[实用新型]稳定车身车门锁扣焊接不挡孔的气动装置

说明书

技术领域

本实用新型技术方案涉及汽车制造领域，具体涉及汽车制造车身焊接气动定位技术。

背景技术

目前在白车身制造领域车门总成为了保证门锁的安全性，在车门内板总成焊接工序均有焊接锁扣螺母板工序。现常用的锁扣螺母板定位装置为单轴推动，导向效果很差，造成定位销位置不稳定，经常发生车门内板档孔现象(如图1)，并且目前的定位块在焊接锁扣加强板和内板时，由于两块定位块上下之间的间距过短很容易把焊点焊在定位块上，干涉焊钳焊接螺母板焊点。(如图2)

图1和图2的各部件名称如下：

单轴11、定位块12、定位销13、汽缸14、电极头15、焊钳钳臂16。

同时车门总成加强板安装门锁扣，其所处位置影响着车门的间隙段差。如果中门锁扣位置不对，将造成车门的间隙不均，造成外观质量缺陷，而影响锁扣位置的正是车门锁扣螺母板定位装置。

发明内容

为了加强锁扣螺母板定位装置的导向效果，本实用新型提供一种稳定车身车门锁扣焊接不挡孔的气动装置。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是：提供一种稳定车身车门锁扣焊接不挡孔的气动装置，包括汽缸、底座、定位块、定位销、定位导向轴，所述汽缸缸体设置在所述底座上，所述汽缸的汽缸轴的自由端与所述定位块固定连接，所述定位销设置在所述定位块上，还包括定位导向轴，所述定位导向轴的两端分别连接定位块和底座，所述定位导向轴可在所述定位块或者所述底座内自由移动且与汽缸轴平行。

本实用新型的优选技术方案为：所述定位导向轴为两根且对称分布在汽缸轴两边。

本实用新型的优选技术方案为：所述定位块上设有过渡定位块，所述定位销设置在所述过渡定位块上。

本实用新型的优选技术方案为：所述定位销通过螺母与所述过渡定位块连接。

本实用新型的优选技术方案为：所述过渡定位块的长度为5cm至50cm。

本实用新型的优选技术方案为：所述定位销顶端形状为圆锥或圆台形。

相较于现有技术，本实用新型的稳定车身车门锁扣焊接不挡孔的气动装置采用定位导向轴推动定位销进入定位孔，使车门内板和门锁加强板螺母板不偏移，非常稳定。

根据车门内板工艺孔的特点，选择了顶端形状为圆锥或圆台形定位销来进行定位车门内板工艺孔和门锁加强板螺母孔，进入孔位容易。

所述定位销通过螺母与所述过渡定位块连接，当更换车型时，如果主定位孔的形状、大小等有变动，可迅速采用更换定位销来实现替换。

所述过渡定位块的长度为5cm至50cm。增长加2根过渡定位块，使焊钳电极头有更大的活动空间，不会造成焊接在连接块上的现象。在白车身调整时从很大程度上消除由于返修挡孔问题而产生的段差和间隙不匀等问题。

附图说明

图1为现有技术稳定车身车门锁扣焊接不挡孔的气动装置结构示意图。

图2为现有技术稳定车身车门锁扣焊接不挡孔的气动装置工作状态结构示意图。

图3为本实用新型稳定车身车门锁扣焊接不挡孔的气动装置的立体结构示意图。

图4为图3的主视图。

图5为图3的俯视图。

图6为图3的左视图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型技术方案进行展开说明：

本实用新型提供一种稳定车身车门锁扣焊接不挡孔的气动装置，各部件名称如下：汽缸缸体1、底座2、定位块3、过渡定位块4、定位销5、汽缸轴6、定位导向轴7。

如图3所示：稳定车身车门锁扣焊接不挡孔的气动装置包括：汽缸、底座2、定位块3、过渡定位块4、定位销5、定位导向轴7。

所述汽缸缸体1设置在所述底座2上，所述汽缸的汽缸轴6的自由端与所述定位块3固定连接，所述定位块3上设有过渡定位块4，所述过渡定位块4的长度可以为5cm至50cm，但不限于5cm至50cm，优选25cm。在气动装置上增加两根过渡定位块4的长度可以降低气缸的高度，消除气缸与焊钳的干涉，提高了定位精度来固定确定车门锁扣的位置，使螺母板和车门内板锁扣螺母工艺孔紧密贴合。

所述定位销5通过螺母设置在所述过渡定位块4上，所述定位销5顶端形状为圆锥或圆台形。所述定位导向轴7的两端分别连接定位块3和底座2，所述定位导向轴7为两根且对称分布在汽缸轴6两边。所述定位导向轴7可在所述定位块3或者所述底座2内自由移动且与汽缸轴6平行。

以上内容是结合具体的优选技术方案对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。