[实用新型]板簧装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种弹簧装置，特别是汽车后悬挂用的有缓冲单元的板簧装置。

【背景技术】

现有技术中汽车后悬挂普遍采用的板簧装置如图1所示，包括后轴10、U型螺栓20、板簧座30、板簧40及板簧夹板50，U型螺栓20通过板簧座30和板簧夹板50直接夹紧板簧40。这种结构存在以下问题：由于上述各个零件均为金属件，相互之间没有缓冲，后轴的高频振动直接通过板簧传给车身，降低乘坐的舒适性。

【发明内容】

为了解决现有技术中板簧装置缓冲不佳的技术问题，本实用新型提供一种新结构的板簧装置。

本实用新型解决现有的技术问题所采用的技术方案为：提供一种板簧装置，包括后轴、U型螺栓、板簧座、板簧及板簧夹板，板簧座焊接在后轴上，板簧位于板簧座与板簧夹板之间，U型螺栓套在轴上，U型螺栓的末端与板簧夹板相连，还包括位于所述板簧座与所述板簧夹板之间的缓冲单元，所述缓冲单元与所述板簧相连。

本实用新型更进一步的改进是，所述缓冲单元包括第一橡胶垫和第二橡胶垫，所述板簧包括顶面和底面，所述顶面与所述第一橡胶垫相连，所述底面与所述第二橡胶垫相连。

本实用新型更进一步的改进是，所述缓冲单元还包括保持架，保持架内安装所述第一橡胶垫、板簧、第二橡胶垫，所述保持架包括上表面和下表面，所述上表面与所述板簧座相连，所述下表面与所述板簧夹板相连。本实用新型更进一步的改进是，所述保持架为形。

本实用新型更进一步的改进是，所述板簧装置还包括板簧中心定位螺钉，所述板簧座设置有第一定位孔，所述保持架设置有第二定位孔，所述第一橡胶垫设置有第三定位孔，所述板簧设置有第四定位孔，所述第二橡胶垫设置有第五定位孔，所述板簧夹板设置有第六定位孔，所述板簧中心定位螺钉穿过所述各定位孔。

本实用新型更进一步的改进是，所述板簧夹板设置有固定所述保持架的卡位。

本实用新型更进一步的改进是，所述板簧座设置有加强板簧座刚度和强度的第一加强单元，所述板簧夹板设置有加强板簧夹板刚度和强度的第二加强单元。

本实用新型更进一步的改进是，所述第一加强单元设置在板簧座底部，所述第二加强单元设置在板簧夹板底部。

本实用新型更进一步的改进是，所述第一加强单元为突起的加强筋，所述第二加强单元为突起的加强筋。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果是：设置有缓冲单元，使得板簧变成浮动悬挂，后轴振动的高频部分经过缓冲单元吸收后，再传到车身，提高乘坐的舒适性。

【附图说明】

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型板簧装置的结构示意图；

图3是本实用新型板簧座的结构示意图；

图4A是本实用新型保持架的结构示意图；图4B是本实用新型保持架另一视角的结构示意图；

图5是本实用新型第一橡胶垫的结构示意图；

图6是本实用新型第二橡胶垫的结构示意图；

图7A是本实用新型板簧夹板的结构示意图；图7B是本实用新型板簧夹板另一视角的结构示意图；

图8是本实用新型板簧装置的结构爆炸图。

【具体实施方式】

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1至图7中：后轴10、U型螺栓20、板簧座30、第一定位孔31、第一加强单元32、板簧40、板簧夹板50、第二加强单元51、卡位52、第六定位孔53、螺栓孔54、缓冲单元60、保持架61、上表面62、下表面63、第二定位孔64、第一橡胶垫65、第三定位孔66、第二橡胶垫67、第五定位孔68、橡胶垫底面69。

如图2、图8所示，一种板簧装置，包括后轴10、U型螺栓20、板簧座30、板簧40及板簧夹板50，板簧座30焊接在轴10上，板簧40位于板簧座30与板簧夹板50之间，U型螺栓20套在后轴10上，U型螺栓20的末端与板簧夹板50相连，还包括位于所述板簧座30与所述板簧夹板50之间的缓冲单元60，所述缓冲单元60与所述板簧40相连。本实用新型设置有缓冲单元60，使得后轴振动的高频部分经过缓冲单元60吸收后，再传到车身，提高乘坐的舒适性。