[实用新型]胎面冷却水循环系统

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及冷却系统，具体说是一种为轮胎生产过程中胎面生产线配置的冷却水循环系统。

(二)背景技术：

由胎面挤出机压出的胎面胶(胎侧胶)的温度大约为95℃，根据生产工艺的要求，需采用冷却方法对胎面胶(胎侧胶)进行冷却，冷却介质大多采用冷却水，冷却水的温度约为22℃，压力约0.3MPa，冷却后的胎面胶(胎侧胶)温度高于室内环境温度5℃。由此可见，在胎面胶(胎侧胶)的冷却处理中对冷却水的温度控制要求较高。

传统冷却水循环是采用胎面挤出机车间的空调制冷系统产生的7℃冷冻水通过换热器对冷却水间接换热，使冷却水的温度降低至约为22℃。

该系统存在如下缺点：

1、由于空调冷冻水的制冷机很大，空调开启时间与胎面生产所需22℃冷却水的时间不协调，因而造成运行费用增加。

2、系统管线较长，材料等安装费用增加。

3、随着生产规模的扩大和负荷发生变化，会造成系统不处于最佳的工作状态。

(三)实用新型内容：

本实用新型设计了一种配置合理、操作方便、运行成本低的胎面冷却水循环系统。

能够实现上述目的的胎面冷却水循环系统，包括由回水箱、水泵、冷却水发生装置和喷淋装置连接而成的循环给水线，所不同的是冷却水发生装置不是利用原有的空调制冷系统，而是另外设置的冷却塔、换热器和制冷机，而形成冬、夏季(含过渡季节)分别使用的两条循环给水线：

1、夏季(含过渡季节)循环给水线：回水箱、水泵、换热器和喷淋装置连接而成夏季或过渡季节用循环给水线，其中换热器、水泵和制冷机连接而成换热器的低温水循环体系，而制冷机、水泵和冷却塔连接而成制冷机的冷却水循环体系。喷淋后的胎面线回流水经回水箱收集、水泵加压，通过换热器冷却到22℃后送到胎面冷却线上的喷淋装置，换热器的冷却水由设在生产线附近的制冷机提供，而制冷机所需的冷却水由冷却塔提供。

2、冬季循环给水线：回水箱、水泵、冷却塔和喷淋装置连接而成冬季用循环给水线。喷淋后的胎面线回流水经回水箱收集、水泵加压，再经冷却塔冷却，过滤和加压后送到胎面冷却线上的喷淋装置。

所述水箱、水泵、换热器、制冷机等可集中布置在胎面冷却线下方或附近。

而冷却塔高于水箱、水泵、换热器、制冷机等设置，比如说安装在车间的屋面。

所述换热器选用板式换热器。

本实用新型的优点：

1、每条生产线为一独立系统，可根据生产工艺要求分别使用，控制调节方便。

2、生产扩建灵活。

3、不与生产车间空调冷冻水系统发生联系，即不受空调系统启动/停止的限制，运行费用降低。

4、冷却塔利用率高，系统管路较短。

(四)附图说明：

图1为本实用新型一种实施方式的工作原理框图。

图号标识：1、回水箱；2、水泵；3、喷淋装置；4、冷却塔；5、换热器；6、制冷机；7、胎面冷却线；8、切换开关；9、膨胀水箱。

(五)具体实施方式：

本实用新型胎面冷却水循环系统由回水箱1、冷却塔4、板式结构换热器5、制冷机6和喷淋装置3组成冬、夏季(含过渡季节)两条循环给水线，如图1所示，其中回水箱1设于胎面冷却线7下方，喷淋装置3设于胎面冷却线7上方，冷却塔4设于生产车间屋面。

冬季循环给水线：由回水箱1、水泵2、冷却塔4和喷淋装置3组成，回水箱1出水口通过管路与冷却塔4的进水口连通，该段管路上接有一组并列的水泵2(为冷却塔4提供上水动力)，冷却塔4的出水口通过管路与喷淋装置3连通，该段管路上接有一组并列的水泵2(为喷淋装置3提供喷水压力)，如图1所示。

夏季(含过渡季节)循环给水线：是在冬季循环给水线基础上增设板式结构换热器5和制冷机6而形成，将回水箱1至冷却塔4的管路断通(确切位置是水泵2与冷却塔4之间的管路)，断通管路的一端(与回水箱1出水口的连通端)接通换热器5外循环的进水口，换热器5外循环的出水口连通喷淋装置3，断通管路的另一端(与冷却塔4进水口的连通端)接通制冷机6外循环的出水口，制冷机6外循环的进水口接通冷却塔4出水口与水泵2之间的管路，而形成制冷机6的冷却水循环体系(体系中设有冷却水泵)；换热器5内循环的进水通过管路与制冷机6内循环的出水口连通，制冷机6内循环的进水口通过管路与换热器5内循环的出水口连通而形成换热器5的低温水循环体系(体系中设有低温水泵和膨胀水箱9)，如图1所示。