[实用新型]一种抗风四通道遥控共轴双桨模型直升机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种航模直升机，特别是一种抗风四通道遥控共轴双桨模型直升机。

背景技术

现有四通道遥控共轴双桨模型直升机，主要由起落架，塑胶机架，无线遥控接收机控制装置，包括双电机、正反转齿轮、内实心轴、外空心轴以及轴承组件的传动装置，包括舵机、倾斜盘以及连杆组件的操作装置，包括上下旋翼夹头、上下旋翼组件的升力装置，包括上旋翼夹头、上旋翼、平衡杆、连杆组件的平衡装置，紧固件以及机壳组成。这种结构的四通道遥控共轴双桨模型直升机不抗风，不能有效地在室外顶风飞行；还有采用塑胶主机架双电机工作温度高且温差大，前者影响电机寿命及效率，后者容易引起双电机转速偏差大，差速性不好，飞机方向性能不稳定。

发明内容

本实用新型要解决的问题是四通道遥控共轴双桨模型直升机不抗风、前进难、速度慢和电机寿命短、效率低、飞机方向性能不稳定的问题。提供一种抗风四通道遥控共轴双桨模型直升机，它抗风能力强，方向性能好，能有效地在室外顶风飞行。

本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：一种抗风四通道遥控共轴双桨模型直升机，包括起落架、控制装置、传动装置、操作装置、升力装置、平衡装置以及紧固件，所述直升机还设有抗风装置，所述抗风装置由电机、传动轮、传动皮带、支架固定座、支架、传动轮轴、轴承、轴承上支架、轴承下支架、螺旋桨以及紧固件组成，所述电机固定在铝制散热机架上，支架靠近电机的一端用支架固定座紧固在铝制散热机架的后端，支架的另一端被轴承上支架和轴承下支架夹紧，轴承上支架和轴承下支架各镶一个轴承，传动轮轴上边的一端穿过轴承上支架，下边的一端穿过轴承下支架，用紧固件将轴承上支架和轴承下支架固定，传动皮带一端连接到传动轮上，另一端与传动轮轴连接，螺旋桨固定在传动轮轴上。

所述起落架由紧固件将其紧固在铝制散热机架上。

所述控制装置为无线遥控接收机，由紧固件将其紧固在铝制散热机架上。

所述传动装置由双电机、正反转齿轮，内实心轴，外空心轴以及轴承组成，所述双电机紧固在铝制散热机架上，双电机通过电机齿轮与正反转齿轮齿合，正反转齿轮分别与内实心轴和外空心轴紧密配合。

所述操作装置由舵机、倾斜盘以及连杆组成，所述舵机固定在铝制散热机架上，舵机通过连杆与倾斜盘联动。

所述升力装置由上下旋翼夹头、上下旋翼组成。升力装置还分上旋翼装置和下旋翼装置。上旋翼装置由上旋翼夹头和上旋翼组成，上旋翼安装在上旋翼夹头上，上旋翼装置安装在传动装置中的内实心轴上；下旋翼装置由下旋翼夹头和下旋翼组成，下旋翼安装在下旋翼夹头上，下旋翼装置安装在传动装置中的外空心轴上。升力装置和操作装置之间通过操作装置中的连杆连接。

所述平衡装置由上旋翼夹头、上旋翼、平衡杆以及连杆组成。平衡杆由紧固件安装在传动装置的内实心轴上，平衡杆通过连杆和升力装置的上旋翼夹头联动。

本实用新型具体以下突出的技术效果：

由于在飞机后部设有所述抗风装置，使四通道遥控共轴双桨模型直升机具有很强的抗风能力，能使飞机在有风环境中自由飞翔；由于采用铝制散热机架，使得电机不易发热，双电机温差小，电机差速性能好，效率高、寿命长。

附图说明

图1是本实用新型所述抗风四通道遥控共轴双桨模型直升机的抗风装置结构示意图。

图2是本实用新型所述抗风四通道遥控共轴双桨模型直升机的抗风装置零部件安装示意图。

图3是本实用新型所述抗风四通道遥控共轴双桨模型直升机的结构示意图。

图4是本实用新型所述抗风四通道遥控共轴双桨模型直升机的剖面结构示意图。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步描述。

对照图1至图4，本实用新型所述抗风四通道遥控共轴双桨模型直升机，由起落架1、铝制散热机架2、控制装置3、传动装置4、操作装置5、升力装置6、平衡装置7以及紧固件8组成。所述直升机的后部设有抗风装置9，抗风装置9由紧固件8将其紧固在铝制散热机架2上。